8月28日，京東發(fā)布了聚焦物流領(lǐng)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報(bào)告《世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2017-2018）》。報(bào)告指出，當(dāng)前世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在快速成長(zhǎng)期，呈現(xiàn)出美國(guó)全面領(lǐng)先、歐洲積極跟隨、中國(guó)從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局。而未來三年時(shí)間，將成為政府與行業(yè)協(xié)同推進(jìn)物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段。

京東X事業(yè)部無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光解讀《世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2017-2018）》

　　報(bào)告指出，當(dāng)前世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在快速成長(zhǎng)期，呈現(xiàn)出美國(guó)全面領(lǐng)先、歐洲積極跟隨、中國(guó)從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局，包括亞馬遜、UPS、谷歌、京東等企業(yè)均在物流無人機(jī)的發(fā)展上進(jìn)行了大膽嘗試。

　　市場(chǎng)的迅速爆發(fā)使得各國(guó)政府加速推進(jìn)無人機(jī)行業(yè)監(jiān)管，“確保運(yùn)行安全，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”已成共識(shí)，而隨著干線-支線-末端三級(jí)智能物流體系成為物流無人機(jī)的主流布局方向，未來三年內(nèi)，“末端級(jí)”物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化將加速進(jìn)行，“支線級(jí)”物流無人機(jī)則成全球競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，這三年也成為政府與行業(yè)協(xié)同推進(jìn)物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段。

　　報(bào)告同時(shí)指出，由于目前國(guó)內(nèi)物流無人機(jī)尚處在發(fā)展初期階段，各類相關(guān)監(jiān)管政策、空域申報(bào)政策等仍然需要進(jìn)一步完善，無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系也亟待構(gòu)建。“目前全球物流無人機(jī)的研發(fā)應(yīng)用整體還處于初期階段，需要大量的資本、人力、物力進(jìn)行投入，但基于實(shí)際場(chǎng)景進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和商業(yè)模式孵化是整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越的必由之路?！?中國(guó)民航管理干部學(xué)院通用航空系主任呂人力談到。

研討會(huì)上，來自中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)民航管理干部學(xué)院、國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心的專家就世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行探討

　　京東方面表示，在航空物流體系搭建方面，公司提出“干線-支線-末端”三級(jí)智能物流體系布局，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下的配送效率最大化。在產(chǎn)業(yè)實(shí)踐方面，自去年618以來，京東在陜西、江蘇、青海、海南、廣東、福建等地開展無人機(jī)常態(tài)化配送，積累了大量運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并挑戰(zhàn)珠峰大本營(yíng)高度，在邊防哨所、應(yīng)急救災(zāi)等場(chǎng)景開展立體試驗(yàn)，為無人機(jī)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的持續(xù)開拓和更大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)行了探索。今年618期間，京東“京鴻”大型原生貨運(yùn)無人機(jī)在陜西完成總裝下線，超重型無人機(jī)研發(fā)同時(shí)立項(xiàng)。

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