危化品運(yùn)輸行業(yè)常常被人稱作“流動(dòng)性的炸彈”！聽起來雖然有點(diǎn)夸張，但真正從事這一行業(yè)的人，確實(shí)面對著更大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不久前，在“寧夏區(qū)域首屆?；愤\(yùn)輸高端論壇”上，來自寧夏瑞科新源運(yùn)輸有限公司的總經(jīng)理王蔭杉接受了《運(yùn)輸人》采訪，他是如何將50余輛危化運(yùn)輸卡車與事故“絕緣”的呢？

危險(xiǎn)品運(yùn)輸路上的“老司機(jī)”

　　一切還要從三十年前說起，1983年10月，山東省東營市正式成立為省轄地級市，開啟了城市建設(shè)的浪潮，年輕的王蔭杉在這片熱土上開啟了自己的運(yùn)輸生涯。

　　時(shí)過境遷，經(jīng)歷了國企改制后，王蔭杉來到了寧夏工作，并在吳忠市扎下了根，著手經(jīng)營著寧夏瑞科新源運(yùn)輸有限公司，該公司完全隸屬于寧夏瑞科新源化工，負(fù)責(zé)將其生產(chǎn)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)叫陆?、?nèi)蒙和西南區(qū)域。

　　瑞科新源的運(yùn)輸線路運(yùn)輸里程長，區(qū)域跨度大，關(guān)鍵是運(yùn)輸?shù)呢浳镆兹家妆?，這對車輛可靠性和駕駛員的安全駕駛意識要求都非常高。

　　數(shù)據(jù)顯示，僅2017年，中國的危險(xiǎn)品貨物道路運(yùn)輸總量就超過10億噸，位居全球第二。但是由于資源分布的不均衡，涉及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的道路交通特大事故仍然時(shí)有發(fā)生。

　　王蔭杉在物流運(yùn)輸行業(yè)中摸爬滾打30余年，深知危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性。一旦發(fā)生事故，很有可能會(huì)吞噬數(shù)十條人命。正因如此，王蔭杉將安全視作企業(yè)良性發(fā)展的必要條件，“對?；愤\(yùn)輸人來說，最為看重的當(dāng)屬安全性，化工產(chǎn)品運(yùn)輸最怕的就是事故?！?

　　作為車隊(duì)的管理者和負(fù)責(zé)人，他一刻也不敢放松警惕，狀態(tài)一直是“車動(dòng)、心就動(dòng)”，“車是流動(dòng)性的，不確定的因素實(shí)在太多，只有當(dāng)駕駛員將車停穩(wěn)后，我才敢踏實(shí)睡覺。我會(huì)時(shí)刻根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)注車輛的運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即解決，這是作為管理者的基本素養(yǎng)。”

“解放品質(zhì)令我放心”

　　“從1984年第一次摸卡車的方向盤，我就開的是解放。此后30多年來，無論是企業(yè)改制，還是我自己經(jīng)營公司，一汽解放的產(chǎn)品都必不可少。我敢說解放從未讓我失望過，解放公司每出一款車，我就會(huì)購買一臺?！苯夥?018款領(lǐng)航版問世后，王蔭杉一口氣購買了18臺，對這款車的表現(xiàn)非常滿意。

　　王蔭杉說道，“我們公司習(xí)慣采購?fù)瑯拥漠a(chǎn)品，在管理、售后維護(hù)方面，使用同一款車型也為公司帶來了諸多方便?！巴跏a杉的車隊(duì)專門負(fù)責(zé)運(yùn)輸瑞科新源化工公司的危險(xiǎn)品，如今他的車隊(duì)有50余輛?；愤\(yùn)輸車，清一色的選擇了解放。

　　據(jù)王蔭杉介紹，寧夏瑞科新源目前擁有的50余輛卡車均在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中，公司也正隨著總廠的發(fā)展不斷擴(kuò)展投資，“我們的運(yùn)量自然是與產(chǎn)量掛鉤，隨著東部化工企業(yè)的西進(jìn)、寧夏招商的開放力度持續(xù)增加，我估計(jì)未來幾年車隊(duì)中的車輛數(shù)目還將穩(wěn)步增加，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到80臺以上。”

　　已經(jīng)年愈半百的王蔭杉心態(tài)非常年輕，“我至今還是會(huì)學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)的知識和技能，這樣才能不被社會(huì)所淘汰。”他非常喜歡一句話，“厚德載物”，君子的品德應(yīng)如大地般厚實(shí)，可以承載萬物，這也是他對寧夏瑞科新源的殷切希望。

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