2019開工大吉！商用車企也投入了緊張的工作之中，新的一年，他們將為運(yùn)輸人帶來什么樣的創(chuàng)新產(chǎn)品？

　　2018年，商用車行業(yè)邁入變革時(shí)期，各大廠商紛紛在智能化、新能源等方面發(fā)布了最新的技術(shù)成果和產(chǎn)品。

　　2019年，各車企將在技術(shù)創(chuàng)新方面尋求突破，使其在商用車領(lǐng)域得到進(jìn)一步應(yīng)用?！哆\(yùn)輸人》總結(jié)了商用車行業(yè)所顯露出的幾大發(fā)展趨勢(shì)。

商用車企上新國(guó)六車型

　　2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等11個(gè)部門印發(fā)了《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》（環(huán)大氣[2018]179號(hào)），對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和國(guó)三車的淘汰做出了明確的要求。

　　要求2019年7月1日起，京津冀、山西等重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　盡管國(guó)六推遲落地，但已有不少車企在2018年陸續(xù)推出了適應(yīng)國(guó)內(nèi)新形勢(shì)的國(guó)六產(chǎn)品，通過EGR+DOC+DPF+SCR、Hi-eSCR（高效選擇性催化還原系統(tǒng)）、EGR+Hi-eSCR等技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得一提的是，在各大車企的2019商務(wù)年會(huì)中，國(guó)六新品均為重點(diǎn)車型。

　　2018年11月30日，第700萬輛解放卡車下線。這款解放卡車為J7國(guó)六車型，匹配560馬力錫柴6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)，采用EGR+DOC+DPF+SCR技術(shù)路線。

解放J6P 560馬力6X4國(guó)六牽引車

　　在2019年一汽解放商務(wù)年會(huì)上，解放帶來了涵蓋重、中、輕卡三大品類的共計(jì)10款國(guó)六產(chǎn)品及六款國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　去年7月，通過DPF+SCR技術(shù)達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)重汽豪沃產(chǎn)品交付香港政府。同月，搭載MC13國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的汕德卡6×4牽引車下線，排氣端采用DOC+DPF+SCR+ASR后處理系統(tǒng)技術(shù)。

豪瀚N7G天然氣國(guó)六牽引車

汕德卡國(guó)六C5H 6x4灑水車

　　值得一提的是，豪沃T7H 500馬力國(guó)六牽引車、豪瀚N7G天然氣國(guó)六牽引車、汕德卡國(guó)六C5H 6x4灑水車等國(guó)六車型在中國(guó)重汽集團(tuán)2019商務(wù)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)亮相。

乘龍H7牽引車600馬力

漢馬H9

匹配福田康明斯X13超級(jí)動(dòng)力的國(guó)六款歐曼EST 2019款

德龍X3000 6×4 LNG牽引車

　　此外，東風(fēng)商用車、陜汽重卡、福田戴姆勒、華菱星馬等商用車企也已公開發(fā)布其滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品及其采用的技術(shù)路線。

新能源燃料提供更多可能

　　在科技進(jìn)步和環(huán)境需求的雙輪驅(qū)動(dòng)下，新能源行業(yè)的發(fā)展迎來爆發(fā)期。2018年，插電混合動(dòng)力、純電動(dòng)、天然氣、氫燃料、甲醇等驅(qū)動(dòng)形式的商用車先后進(jìn)入市場(chǎng)，為商用車在新能源方向的發(fā)展提供了更多可能性。

　　純電動(dòng)

　　說到新能源車，比亞迪算是其中的佼佼者。在商用車市場(chǎng)，比亞迪擁有豐富的純電動(dòng)巴士、純電動(dòng)卡車和純電動(dòng)叉車產(chǎn)品線。

　　其中，深圳這座全球首個(gè)公交全面純電動(dòng)化的城市中有超過14000輛比亞迪純電動(dòng)公交，占比超過90%，二者合力打造了可復(fù)制發(fā)展的“深圳模式”。

　　目前，比亞迪的“城市公交電動(dòng)化解決方案”已在深圳、杭州、廣州等50多個(gè)國(guó)內(nèi)城市落地。

　　多年來，伴隨著“一帶一路”倡議，比亞迪綠色低碳的發(fā)展理念在海外也迅速蔓延，先后突破了多個(gè)對(duì)交通工具有著嚴(yán)苛要求的地區(qū)，其純電動(dòng)大巴已遍布?xì)W洲20多個(gè)國(guó)家的70余座城市。

　　天然氣

　　以天然氣為燃料的重卡在國(guó)內(nèi)已經(jīng)非常普遍。按燃料使用狀況的不同，可以分為單燃料天然氣汽車（發(fā)動(dòng)機(jī)只用CNG或LNG為燃料）、雙燃料天然氣汽車（使用柴油+天然氣或者汽油+天然氣）。

　　目前，陜汽重卡、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、華菱星馬、上汽紅巖等車企均有天然氣重卡車型推向市場(chǎng)。

　　氫燃料

　　氫能是一種綠色高效的二次能源，具有來源廣、熱值高、清潔無污染、儲(chǔ)運(yùn)方便等優(yōu)勢(shì)，氫燃料電池成為業(yè)內(nèi)常用的汽車能源終極解決方案。

　　近段時(shí)間，美國(guó)尼古拉汽車公司的一款平頭氫燃料電動(dòng)卡車Nikola Tre（尼古拉3）引來不少業(yè)內(nèi)人士的圍觀。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更被市場(chǎng)熟知的是中國(guó)重汽氫燃料港口牽引車和福田歐輝氫燃料客車。不過，從技術(shù)創(chuàng)新以及配套設(shè)施方面來看，氫燃料卡車還有很多限制因素亟待解決。

　　甲醇燃料

　　由于甲醇特殊的化學(xué)結(jié)構(gòu)，燃燒后只排放二氧化碳和水，相對(duì)來說它的尾氣較清潔，且甲醇制取很容易，在成本上有極大優(yōu)勢(shì)。

　　2018廣州國(guó)際車展上，遠(yuǎn)程汽車帶來一臺(tái)甲醇重卡。該車型搭載12.54L的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配12JSD220TA型號(hào)的法士特變速箱，同時(shí)配備了600+720L的甲醇儲(chǔ)存箱。

　　《運(yùn)輸人》小編從其配置參數(shù)表上發(fā)現(xiàn)，甲醇重卡較柴油重卡每公里節(jié)省0.4元，每年可節(jié)省6-8萬元（按15萬-20萬公里/年）。

　　據(jù)了解，除遠(yuǎn)程汽車外，華菱星馬、陜汽重卡、中國(guó)重汽等車企均有甲醇燃料卡車車型，說明其發(fā)展前景被業(yè)內(nèi)人士普遍看好。

國(guó)內(nèi)無人駕駛技術(shù)已達(dá)L4級(jí)別

　　近期，眾多行業(yè)專家、科技公司及車企紛紛預(yù)計(jì)，商用車將是無人駕駛落地的首個(gè)領(lǐng)域，尤其是在物流園區(qū)、港口、礦山等封閉場(chǎng)景下。

　　因此，各車企、科技公司開始涌入無人駕駛的大潮。2018年，中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車已陸續(xù)將各自的L4級(jí)別智能卡車推向大眾視野。

　　2018年4月，中國(guó)重汽無人駕駛電動(dòng)重卡豪沃T5G在天津港投入試運(yùn)營(yíng)；

　　2019年1月22日，中國(guó)重汽“全球首臺(tái)L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)卡車HOWO—T5G”、“特定區(qū)域低速自動(dòng)駕駛公交車”兩款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品首次進(jìn)行5G公開道路測(cè)試。

　　2018年4月，一汽解放在青島港發(fā)布其L4級(jí)別系列智能車，同時(shí)演示了其基于L4級(jí)智能駕駛的智能編隊(duì)技術(shù)；

　　2018北京車展前夕，兩款東風(fēng)商用車L4級(jí)無人駕駛東風(fēng)天龍重卡在武漢技術(shù)研發(fā)中心完成協(xié)同編隊(duì)、遇彎道行駛完全自主轉(zhuǎn)向等演示；

　　2018年11月，江鈴?fù)圚V5在其上市發(fā)布會(huì)上展示了新匹配的L4級(jí)別智能駕駛技術(shù)。

　　這些達(dá)到L4級(jí)別的智能卡車從ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）入手，通過其搭載的雷達(dá)、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)障礙規(guī)避、車位識(shí)別、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)探測(cè)自動(dòng)泊車等諸多功能。

　　目前，一汽解放、中國(guó)重汽、福田戴姆勒等品牌已經(jīng)拿到智能商用車路測(cè)牌照，將繼續(xù)加大研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)無人駕駛在商用車領(lǐng)域的進(jìn)一步突破。

　　電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，不僅是國(guó)內(nèi)、也是國(guó)外商用車領(lǐng)域中謀求發(fā)展的長(zhǎng)期課題。

　　通過發(fā)展新技術(shù)，開發(fā)出更加符合市場(chǎng)需求及行業(yè)發(fā)展的高品質(zhì)整車，才能為推動(dòng)商用車領(lǐng)域進(jìn)步提供力量。

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