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這掛車真奇怪，高速跑的越多越省油

2016-02-14 09:51:05

　　在掛車空氣動力學研究方面，美國可以說走在了世界的前端。美國最大的掛車企業(yè)Wabash當然不會甘拜下風。Wabash近幾年來大大加強了在掛車空氣動力學方面的研究，近期Wabash推出了他們的第五款具有空氣動力學裝置，名叫AeroFin-XL尾部裝置。

這掛車真奇怪，高速跑的越多越省油

　　AeroFin-XL是一款既輕量化，又耐用的尾部裝置，通過導流掛車尾部的氣流從而降低整車的空氣阻力。經(jīng)過Wabash的測算，僅僅通過使用這一款裝置就可以提升4%的燃油經(jīng)濟性。

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　　美國另一家叫EkoStinger的公司也研發(fā)了一種全新的空氣動力學裝置，它安裝在掛車橫梁下方，掛車軸的前方，整個裝置的外形像一個箭的形狀。據(jù)介紹，這個裝置可以分散在車軸、懸架和車輪的氣流，從而提高車輛的空氣動力性能。

　　側裙是我們了解得比較多的空氣動力學裝置，但這個全新的裝置則跟側裙有些區(qū)別，它可以根據(jù)掛車車軸的位置進行調(diào)整，因為整個裝置都安裝在一個軌道上面。與此同時，掛車的橫梁和軌道都被塑料板覆蓋住，這樣也可以有效地降低氣流的形成對車輛的阻力。

　　根據(jù)EkoStinger公司的介紹，這種活動的裝置可以保證不同類型和載重的掛車都可以享受高效的空氣動力學，同時覆蓋在橫梁上的塑料板也可以放置路面碎石、雪塊等對于橫梁的順壞。據(jù)了解這項技術已經(jīng)得到了美國Smartway的認證和CARB的準入許可。這掛車真奇怪，高速跑的越多越省油

　　根據(jù)EkoStinger公司的測算，這個空氣動力學裝置可以提升6%的燃油經(jīng)濟性，這個裝置的自重僅僅才134 kg。

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　　但是施密茨(Schmitz)英國技術主管德里克·斯金納對這些動力學裝置有不同的看法，他認為不合適的空氣動力學裝置是在浪費金錢。很多客戶沒有認真的去試驗這些空氣動力學裝置是否真的幫助他們節(jié)省了燃油，事實上他們不知道這些裝置有可能會增加油耗。

　　根據(jù)施密茨(Schmitz)測算的數(shù)據(jù)，一輛裝備了全套空氣動力學設備的標準Schmitz半掛車列車在一段行程中，如果高速公路的部分低于總路程65%~75%的話，那么這些空氣動力學設備所起到的作用幾乎為零。所以說，如果一段運輸里程中，高速公路所占的比例不高的話，使用空氣動力學裝置就是浪費你的時間和金錢。

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