6月14日至17日，“可靠伙伴，好開好賺”——2024梅賽德斯-奔馳卡車駕駛體驗(yàn)營第二站在河南開封技師學(xué)院燃擎開啟。體驗(yàn)營設(shè)置了理論知識講解、試駕試乘體驗(yàn)等環(huán)節(jié)，還設(shè)置了車輪開核桃、駕駛室空間比拼等展現(xiàn)車輛性能的互動(dòng)環(huán)節(jié)，讓嘉賓們在輕松愉快的氛圍中領(lǐng)略到了梅賽德斯-奔馳卡車的產(chǎn)品實(shí)力和星徽魅力。

三大理念實(shí)現(xiàn)好開好賺

　　作為卡車的先驅(qū)者，梅賽德斯-奔馳對于卡車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)有著精煉的概括，那就是既要“好開”又要“好賺”，要實(shí)現(xiàn)這兩大目標(biāo)并非易事。

　　梅賽德斯-奔馳卡車培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人彭杰表示：“我們的目標(biāo)是打造一款好開的卡車，因?yàn)橹挥锌ㄜ嚭瞄_，才能幫助我們的用戶實(shí)現(xiàn)更為安全和高效的運(yùn)輸，進(jìn)而帶來更高的收益，實(shí)現(xiàn)好賺。為此，我們認(rèn)為一輛卡車應(yīng)當(dāng)滿足三個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)——好用、實(shí)用、敢用。”

　　首先，何為好用？梅賽德斯-奔馳卡車通過整車正向研發(fā)的策略，在第五代Actros平臺的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國的實(shí)際運(yùn)輸場景和用戶需求，利用梅賽德斯-奔馳卡車獨(dú)特的軟件標(biāo)定和調(diào)校技術(shù)，進(jìn)行本土化的產(chǎn)品優(yōu)化和升級，并根據(jù)梅賽德斯-奔馳卡車的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和工商管理標(biāo)準(zhǔn)，確保技術(shù)成熟，產(chǎn)品更加好用。

　　其次，專注于實(shí)用性能的提升。梅賽德斯-奔馳卡車根據(jù)用戶的使用場景，選擇用戶真正需要的實(shí)用技術(shù)和配置，力求將車輛品質(zhì)、節(jié)油性、安全性以及駕乘舒適性相關(guān)的技術(shù)都納入標(biāo)配方案中，提升車輛的整體實(shí)用性。

　　第三，梅賽德斯-奔馳卡車秉持敢用的理念，為用戶精心打造了ACC自適應(yīng)巡航、ABA 5主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)以及ADA 2第二代主動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)等選配功能。每一項(xiàng)技術(shù)都經(jīng)過前瞻性研發(fā)與大量嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)測試后，最終推向市場，為用戶提供業(yè)界領(lǐng)先的、可靠高效的駕駛體驗(yàn)。

　　彭杰總結(jié)說：“通過打造好用的卡車平臺，根據(jù)用戶實(shí)際場景選擇實(shí)用配置，并提供經(jīng)過驗(yàn)證的先進(jìn)科技選配。我們才能夠自信地說，梅賽德斯-奔馳卡車不僅是好開的卡車，也是能夠幫助用戶更好賺的卡車。好開好賺，這就是我們的目標(biāo)！”

運(yùn)輸人品車團(tuán)深度體驗(yàn)四大環(huán)節(jié)

　　當(dāng)天的試乘試駕環(huán)節(jié)聚焦梅賽德斯-奔馳卡車的四大功能：ACC自適應(yīng)巡航、ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、第二代MirrorCam電子后視鏡，以及ASR驅(qū)動(dòng)防側(cè)滑和EBS電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。

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　　運(yùn)輸人網(wǎng)品車團(tuán)邀請資深運(yùn)輸人蔣彭宇、王海南進(jìn)行試乘試駕，分別結(jié)合自身的用車經(jīng)驗(yàn)與場景對各項(xiàng)功能進(jìn)行了評價(jià)。

　　蔣彭宇表示：“剛才試駕體驗(yàn)，我感覺梅賽德斯-奔馳卡車的ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)非常出色。對于我們干線物流運(yùn)輸來說，它能夠提前識別前方的路況，輔助駕駛員在既定車道內(nèi)行駛，并實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)跟車，節(jié)省了大量的精力。還有緊急制動(dòng)功能，有效確保了駕駛中的安全?！?

　　初次體驗(yàn)了電子后視鏡功能，蔣彭宇表示：“在倒車時(shí)，它能精準(zhǔn)識別掛車的尾部位置，能顯示傳統(tǒng)倒車鏡看不到的盲區(qū)，而且在我們準(zhǔn)備下車時(shí)，雖然車輛已經(jīng)斷電，但電子后視鏡還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們可以看到是否有車或行人經(jīng)過，避免開門時(shí)發(fā)生異常情況，大大降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。”

　　從業(yè)近20年，運(yùn)輸人王海南對于車輛功能的進(jìn)步升級有著深刻的體驗(yàn)，他表示：“梅賽德斯-奔馳卡車的ACC自適應(yīng)巡航功能，掛擋感覺非常絲滑，加減速都很果斷靈敏，幾乎沒有頓挫感，整體感受要比我現(xiàn)在駕駛的乘用車還舒適，感覺高級多了?！?

　　ASR驅(qū)動(dòng)防側(cè)滑和EBS電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，分別針對雨雪濕滑路面上起步與制動(dòng)過程，有效實(shí)現(xiàn)防側(cè)滑，顯著提升行車安全性。王海南評價(jià)：“我感覺這個(gè)ASR防側(cè)滑和EBS制動(dòng)系統(tǒng)特別實(shí)用，車輛在濕滑路面起步非常順溜、不打滑，剎車也很穩(wěn)定，不會出現(xiàn)甩尾掉腚的情況，開起來很安心?！?

趣味互動(dòng)彰顯硬“核”實(shí)力

　　本次體驗(yàn)營還設(shè)置了一系列趣味體驗(yàn)互動(dòng)，進(jìn)一步展現(xiàn)出了梅賽德斯-奔馳卡車的強(qiáng)大性能，如用蠕行功能開核桃。

　　彭杰介紹到，該環(huán)節(jié)主要展現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳卡車的蠕動(dòng)起步功能。在車輛起步時(shí)，駕駛員只需輕輕松開剎車，無需踩油門，車輛便會慢慢向前蠕動(dòng)，一旦聽到核桃被壓開的聲音，踩下剎車立即停止，避免了過度壓迫導(dǎo)致核桃碎裂，實(shí)現(xiàn)毫米級的精準(zhǔn)控制。

　　彭杰舉例表示：“這一功能在實(shí)際應(yīng)用中具有廣泛的價(jià)值。例如，在倒車靠臺時(shí)能幫助駕駛員更輕松、更安全地完成操作，避免了因操作不當(dāng)導(dǎo)致碰撞。同時(shí)，在堵車跟車時(shí)，蠕動(dòng)起步功能也能讓駕駛變得更加輕松平順?！?

　　對于車輪剝核桃的環(huán)節(jié)，彭杰補(bǔ)充道：“我們經(jīng)常收到駕駛員的反饋，奔馳卡車在低速時(shí)轉(zhuǎn)向助力充足，駕駛輕便靈活。在高速時(shí)助力則適當(dāng)減小，使得車輛的控制更加穩(wěn)定，從而兼顧了舒適性與安全性?！?

　　在確保安全的前提下，現(xiàn)場進(jìn)行了駕駛室容量測試，結(jié)果顯示能夠輕松容納20個(gè)成年人，這一表現(xiàn)引發(fā)了眾人的贊嘆，更彰顯了梅賽德斯-奔馳卡車的平地板設(shè)計(jì)和大空間的優(yōu)勢。同時(shí)，運(yùn)輸人蔣彭宇還特別提出梅賽德斯-奔馳卡車的座椅和臥鋪的薄厚軟硬的舒適感非常好。

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　　此外，體驗(yàn)營還精心設(shè)置了多個(gè)趣味環(huán)節(jié)，如蒙眼摸車標(biāo)、遙控卡車操作等，并舉辦了一場趣味運(yùn)動(dòng)會，讓運(yùn)輸人在難得的休閑時(shí)光里重溫校園生活，更因梅賽德斯-奔馳卡車留下了深刻的美好記憶。

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