物流時代周刊從中國鐵路總公司（簡稱“鐵總”）了解到，今年以來，中國鐵路總公司組織中鐵特貨運輸有限責(zé)任公司（簡稱“中鐵特貨”）和有關(guān)鐵路局大力發(fā)展鐵路商品汽車運輸，取得明顯進(jìn)展和成效。

　　用鐵總的總結(jié)來說，對鐵路商品汽車運輸市場的發(fā)力，“全面開發(fā)拓展市場亮點頻現(xiàn)”。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，全路商品汽車運輸收入完成16.5億元，同比增長39.5%；發(fā)運商品汽車120.7萬臺，同比增長45.8%。

　　據(jù)了解，鐵總不僅推進(jìn)制定實施了一系列改革舉措，還明確了目標(biāo)——“十三五”期間全路商品汽車運輸量年增長20%以上、2020年實現(xiàn)年運輸量500萬臺。

中鐵特貨已具備全流程物流服務(wù)能力

　　物流時代周刊查閱資料發(fā)現(xiàn)，中鐵特貨作為鐵總鐵路商品汽車運輸?shù)闹饕\營企業(yè)，經(jīng)過10年的商品汽車物流業(yè)務(wù)運作，已形成了覆蓋全國省會城市和部分二、三線城市的鐵路商品汽車物流網(wǎng)絡(luò)，具備了鐵路商品汽車運輸門到門的全程物流服務(wù)能力。擁有鄭州圃田、武漢吳家山、西安新筑、上海閔行、柳州、廣州等42個物流基地，形成全國性、區(qū)域性、地區(qū)性三級特貨商品汽車物流基地網(wǎng)絡(luò)，為做大做強鐵路運輸商品汽車物流業(yè)務(wù)提供良好保障。

　　特貨公司采取靈活多樣的運輸模式，既可以采用整列運輸，也可以采用大組運輸或零散運輸模式。班列運輸是公司主要運輸方式，為29輛編組，優(yōu)點是在途時間短，適合同一方向運量大及中轉(zhuǎn)庫運輸模式。目前，公司班列開行比例達(dá)到60%以上，基本實現(xiàn)重點線路貨車客車化，大幅提高運輸效率，縮短運到時限。

“總對總”營銷，逐一走訪大客戶

　　鐵總不僅召開專題會議，分析研究商品汽車市場變化、貨源營銷和運輸組織等情況，及時協(xié)調(diào)解決存在的問題，還指導(dǎo)中鐵特貨公司和有關(guān)鐵路局大力實施“總對總”營銷戰(zhàn)略，逐一走訪上海汽車集團(tuán)股份有限公司、大眾汽車集團(tuán)等大客戶企業(yè)，全力拓展商品汽車物流市場，挖掘新的增量。

加大營銷宣傳力度，逐個企業(yè)對接攻關(guān)

　　截至6月30日，上汽集團(tuán)等大客戶共發(fā)送商品汽車93.8萬臺，同比增長36.1%，占總運量的77.7%。中鐵特貨公司針對新型汽車市場，加大對區(qū)域內(nèi)新能源電動車、農(nóng)用車、二手車等生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)的營銷宣傳力度，逐個企業(yè)對接攻關(guān)，爭取到了華晨寶馬汽車有限公司等14個新客戶的訂單。截至6月30日，中鐵特貨公司發(fā)運新客戶農(nóng)用車、新能源電動車2萬臺。

海鐵、公鐵聯(lián)運，簽國際大單

　　鐵路部門還積極貫徹國家“一帶一路”戰(zhàn)略，聯(lián)合中國國際海運集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司，與日本郵船株式會社等大型船舶海運公司簽訂協(xié)議，瞄準(zhǔn)美國、日本出口蒙古國和中亞地區(qū)的商品汽車物流市場，采用海鐵、公鐵聯(lián)運方式，簽訂過境我國鐵路的國際物流總包合同，有力拓展了國際市場。

加快物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)，實行“庫前移”

　　總公司專門制訂了《鐵路商品汽車物流基地布局中長期規(guī)劃》，計劃2017年底前，在全國建成108個重點地區(qū)商品汽車物流基地，提升鐵路商品汽車集疏運能力和服務(wù)水平；充分利用鐵路閑置貨場，新開通鷓鴣江等19個商品汽車作業(yè)站點，緩解商品汽車集中到達(dá)基地的倉儲壓力，為商品汽車“庫前移”提供了保障；加強商品汽車運輸專用車配置，今年將新造3000輛運輸專用車，使全路商品汽車運輸專用車總量達(dá)到10950輛，為拓展商品汽車運輸提供了有力的裝備保障。

　　總公司加強運到時限管理，要求商品汽車專列按特需列車運行，重車按批量零散快運考核時限，優(yōu)化商品汽車進(jìn)出庫和裝卸流程，提高裝卸配送作業(yè)效率，大幅壓縮了商品汽車的運到時限。針對商品汽車運輸，鐵路部門采用項目制管理，派專人對接客戶，按照客戶需求，隨時掌握運輸情況，同時提升分界口交接和車站取送車作業(yè)組織效率，全力為客戶壓縮運輸時間。截至目前，商品汽車運輸專用車（J型車）的運輸周時為12.8天，同比壓縮13.5%。

招標(biāo)聯(lián)合16家物流配送企業(yè)提供服務(wù)，還能查在途運行狀態(tài)

　　鐵路部門加快推進(jìn)商品汽車物流配送專業(yè)化服務(wù)，以公開招標(biāo)方式，在全國范圍內(nèi)選擇16家物流配送企業(yè)作為合作伙伴，并簽署了合作互助協(xié)議，為客戶降低配送成本，贏得了客戶的好評。同時，鐵路部門還積極提升信息化服務(wù)能力?？蛻舻卿浿需F特貨公司官方網(wǎng)站，通過查詢車號，可以隨時追蹤車輛在途運行狀態(tài)，實時掌握車輛運輸動態(tài)。鐵路部門還拓展保險服務(wù)，為客戶提供鐵路商品汽車物流保險服務(wù)，延伸物流服務(wù)鏈條，滿足了高端汽車生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)的需求。

“庫前移”是什么物流模式？

　　據(jù)了解，中鐵特貨通過深化與主機廠的合作，開創(chuàng)了鐵路運輸商品汽車“庫前移”物流模式。

　　所謂“庫前移”，就是將主機廠生產(chǎn)的商品汽車，有計劃、成規(guī)模地通過鐵路運輸前移至鐵路新建的物流基地（相當(dāng)于物流基地建立分廠），再按照周邊地區(qū)的市場需求，二次分撥至各經(jīng)銷商。

　　“庫前移”模式的優(yōu)勢在于，主機廠生產(chǎn)有了較強的穩(wěn)定性，銷售淡旺季均可發(fā)揮鐵路商品汽車物流基地的“蓄水池”調(diào)節(jié)作用，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。提高了經(jīng)銷商銷售的時效性，鐵路商品汽車物流基地存儲量大，可供選擇的商品車型號、顏色齊全，經(jīng)銷商可就地快速滿足不同客戶的個性化購車需求。鐵路規(guī)模化運輸?shù)男实玫搅顺浞职l(fā)揮，為鐵路開行商品汽車快運班列、提高運輸時效性、發(fā)揮規(guī)模化運輸優(yōu)勢創(chuàng)造了有利條件?！　?

　　中鐵特貨商品汽車運輸專用車和正在等待裝車的車輛。

　　附：鐵路貨運6月成績單

　　6月份，全路貨運裝車日均完成115718車，繼5月以來繼續(xù)保持同比增長良好態(tài)勢，同比增加2066車，增幅1.8%。

　　6月份，在煤炭日均裝車48336車、同比下降5966車的情況下，全路大力實施鐵路供給側(cè)改革，積極挖掘貨源，在其他貨運品類方面同比增運8000多車，實現(xiàn)了全路總裝車數(shù)的同比增長。

　　今年以來，全路集裝箱發(fā)送量始終呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，成為鐵路貨運一大亮點。6月份，集裝箱日均裝車10128車，同比增加2666車，這也是鐵路集裝箱首次全月日均裝車超1萬車。6月份，全路新增集裝箱辦理點70個，截至6月30日累計達(dá)到1427個，敞頂箱辦理點增至811個；20英尺敞頂箱和1.5噸小型箱已分別投用6648只和6.6萬只。

　　零散批量快運和鐵路商品汽車運輸勢頭穩(wěn)健，多項指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。6月份，全路零散快運日均完成10.2萬噸，同比增長111.7%；批量快運日均裝車7891車，同比增長53.9%。商品汽車運輸6月份共完成21.25萬臺，同比增長57.6％；上半年累計發(fā)運120.7萬臺，同比增長44.9%，為歷史同期最好水平，其中6月29日全路商品汽車裝車1161車、發(fā)送11142臺，單日裝車數(shù)與發(fā)送臺數(shù)均刷新歷史最高紀(jì)錄。

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