【原創(chuàng)】國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)接軌國(guó)際，加速降碳減排與重型車(chē)動(dòng)力多元化

2025-04-11 11:06:36

　　國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)剛執(zhí)行一年半，怎么聽(tīng)說(shuō)又要執(zhí)行國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)了？

　　有所不知，2023年美國(guó)正式發(fā)布了重型車(chē)EPA 2027階段排放法規(guī)。2024年，歐盟發(fā)布了更嚴(yán)格的歐七標(biāo)準(zhǔn)，不僅加嚴(yán)了排放限值，還引入了剎車(chē)/輪胎磨損排放、電池耐久性及數(shù)字化監(jiān)管等新要求。

　　為了趕上國(guó)際發(fā)展的節(jié)奏，國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，在技術(shù)上與歐美最新法規(guī)接軌。

國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)接軌國(guó)際，加速降碳減排與重型車(chē)動(dòng)力多元化

國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的五點(diǎn)變化

　　一、減污降碳協(xié)同

　　新標(biāo)準(zhǔn)（GB 17691）擬更名為“污染物和溫室氣體協(xié)同控制標(biāo)準(zhǔn)”，首次納入CO2排放限值，推動(dòng)重型車(chē)減污與降碳一體化管理。

　　二、更嚴(yán)格實(shí)際道路測(cè)試

　　受“大眾排放門(mén)”事件及國(guó)際趨勢(shì)影響，國(guó)七將大幅加嚴(yán)實(shí)際道路排放測(cè)試要求，這對(duì)企業(yè)的實(shí)車(chē)排放控制技術(shù)提出了更高挑戰(zhàn)。

　　三、新增非排氣排放

　　效仿歐七，國(guó)七或?qū)⒁雱x車(chē)粉塵和輪胎磨損等新型排放物（非排氣顆粒物）的管控要求，促進(jìn)相關(guān)零部件的技術(shù)革新和材料升級(jí)。

國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)接軌國(guó)際，加速降碳減排與重型車(chē)動(dòng)力多元化

　　四、涵蓋新能源技術(shù)

　　標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將納入重型混合動(dòng)力車(chē)型的排放測(cè)試方法，并對(duì)純電動(dòng)重卡的動(dòng)力電池耐久性提出技術(shù)規(guī)范，體現(xiàn)了對(duì)新能源技術(shù)發(fā)展的支持和引導(dǎo)。

　　五、強(qiáng)化數(shù)字化監(jiān)管

　　在現(xiàn)有遠(yuǎn)程排放監(jiān)控基礎(chǔ)上，國(guó)七可能引入車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)（OBM），并借鑒歐美經(jīng)驗(yàn)（如OBFCM、增強(qiáng)型OBD），利用大數(shù)據(jù)技術(shù)提升在用車(chē)輛排放監(jiān)管的效率和準(zhǔn)確性。

　　重型車(chē)一直以傳統(tǒng)柴油動(dòng)力為主，國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施令傳統(tǒng)柴油車(chē)需采用更復(fù)雜的后處理技術(shù)方能達(dá)標(biāo)，如雙SCR系統(tǒng)，這將顯著增加成本。

國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)接軌國(guó)際，加速降碳減排與重型車(chē)動(dòng)力多元化

　　對(duì)于部分企業(yè)而言，高昂的合規(guī)成本可能促使其加速轉(zhuǎn)向天然氣、甲醇燃料、氫能、電合成燃料（E-fuel）、混合動(dòng)力或純電動(dòng)等替代路線，尋求多元技術(shù)發(fā)展。

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