3月20日，龍?zhí)ь^，春分至。山城重慶雖寒意猶存，但2026上汽紅巖產(chǎn)品煥新暨全球伙伴峰會的現(xiàn)場，卻涌動著久違的熱望。向新而生 大道同行——伴隨著第三代新能源重卡i系列及AILink巖鏈純電智慧架構(gòu)平臺的重磅發(fā)布，新紅巖正式宣告啟航。

點擊圖片觀看：2026上汽紅巖產(chǎn)品煥新暨全球伙伴峰會

　　作為一個有著近60年歷史的民族重卡品牌，上汽紅巖剛剛跨越了極為不易的147天。面對從全球各地趕赴而來的經(jīng)銷商，上汽紅巖展現(xiàn)出一種穩(wěn)健與活力并存，向新且真誠的篤定氣質(zhì)。這位運輸人的老朋友，選了一個好日子回來。

背書強化：明確“小而美”的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型路徑

　　在商用車市場競爭日趨白熱化的背景下，企業(yè)重整后的資本結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)略定力備受外界關(guān)注。

　　作為重要股東方，上汽集團副總裁衛(wèi)勇在會上強調(diào)了“三個不變”：上汽集團堅持對紅巖品牌傳承的初心不變，對重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心不變，對紅巖未來高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的決心不變。

　　這意味著，上汽集團在“純電、氫能、智能網(wǎng)聯(lián)”領(lǐng)域的核心技術(shù)儲備，將優(yōu)先在紅巖商用車型上轉(zhuǎn)化落地；同時，上汽的全球供應(yīng)鏈體系和海外金融平臺也將全面向紅巖開放，強力支撐其出海戰(zhàn)略。

　　上汽紅巖董事長楊懷景進一步指出，重整后的新紅巖形成了“產(chǎn)業(yè)+國資”的雙重背書，股權(quán)結(jié)構(gòu)更趨多元，治理機制更為清晰，這為供應(yīng)鏈伙伴和下游客戶重建了堅實的信心。

　　基于全新的治理結(jié)構(gòu)，新紅巖明確了未來發(fā)展航向：錨定“智電”新賽道，堅持“科技+生態(tài)”雙輪驅(qū)動，走出一條具有紅巖特色的“小而美、專而精、智而強”的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。

　　為此，上汽紅巖設(shè)定了清晰的2026年市場目標：全年沖刺1.5萬輛銷量，其中國內(nèi)市場1.1萬輛，海外市場4000輛；在細分市場占位上，計劃在城建渣土、工程建設(shè)領(lǐng)域重回行業(yè)前三，在短途砂煤運輸領(lǐng)域躋身前五。

研判趨勢：應(yīng)對“新四化”與場景AI化重構(gòu)

　　戰(zhàn)略與目標的篤定，源于對行業(yè)趨勢的深刻洞察。上汽紅巖總經(jīng)理邱學(xué)軍指出，中國重卡行業(yè)正在經(jīng)歷深刻的“新四化”變革，即新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、場景AI化和產(chǎn)業(yè)融合化。

　　市場數(shù)據(jù)印證了這一判斷：2025年，以純電為主的新能源重卡市場滲透率已快速攀升至26.5%，業(yè)內(nèi)預(yù)計2026年將突破35%。同時，商用車的智能網(wǎng)聯(lián)化正脫離單純的“技術(shù)炫新”階段，轉(zhuǎn)向以“經(jīng)濟賬”為核心考量的場景化運營。目前，L4級自動駕駛已在礦區(qū)、港口等特定場景實現(xiàn)商業(yè)化落地，而L2+級輔助駕駛正逐漸成為重卡的標配。

　　比自動駕駛更為深遠的變化在于“場景AI化”。邱學(xué)軍認為，AI大模型技術(shù)的引入正在重新定義重卡的產(chǎn)品形態(tài)。未來，Truck與Van的邊界將日益模糊，演化出“Truvan”的新物種，商用車將真正實現(xiàn)“千車千面、一場景一方案”。這種技術(shù)驅(qū)動下的產(chǎn)業(yè)融合，要求整車制造企業(yè)必須從單一的“車輛供應(yīng)商”，加速轉(zhuǎn)型為“智慧物流全鏈路運營方案提供商”。

技術(shù)破局：AILink架構(gòu)與第三代新能源重卡落地

　　產(chǎn)品端的技術(shù)革新是上汽紅巖重返賽道的關(guān)鍵。發(fā)布會上，上汽商用車技術(shù)中心副主任孫軍詳細解析了決定紅巖未來產(chǎn)品走向的底層技術(shù)——“AILink巖鏈”純電智慧架構(gòu)平臺。

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　　該平臺采用了“1×2×3”的模塊化設(shè)計理念，實現(xiàn)了底盤模塊化與電子架構(gòu)的全面升級。其具備極高的通用率，不僅可衍生出21種基礎(chǔ)車型，還能全面兼容高壓平臺以及純電、氫能、混動等多種新能源動力形式，從而大幅縮短了新車型的研發(fā)與迭代周期。

　　基于這一架構(gòu)，上汽紅巖第三代新能源重卡正式面向全球發(fā)布。該系列產(chǎn)品精準聚焦于500公里以下的中短途運輸場景，全面覆蓋砂煤運輸、商砼運輸、工程建設(shè)、城建渣土以及鋼材運輸?shù)荣Y源型領(lǐng)域。

上汽紅巖 i杰獅 標載版 530kW 6 X 4 純電動重卡牽引車(CQ4251BEVHV24U)寧德時代400kwh 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　通過深度融合上汽集團的“三電”技術(shù)，新車系全系搭載了寧德時代AD02電池及2C快充技術(shù)，峰值功率高達580kW，并在輕量化方面實現(xiàn)了超800公斤的減重突破。

生態(tài)賦能：打破高溢價認知，構(gòu)建全鏈路運營體系

　　技術(shù)與產(chǎn)品落地之后，商業(yè)化的關(guān)鍵在于價格競爭力和生態(tài)配套能力。為打破市場對新能源重卡“好產(chǎn)品必然高溢價”的固有認知，上汽紅巖副總經(jīng)理施軼才在現(xiàn)場公布了極具競爭力的產(chǎn)品定價：

　　針對高效干線及中短途運輸，i·杰獅智慧版6×4牽引車售價39.77萬元起；針對工程運輸場景，i·杰獅智慧版8×4自卸車售價49.99萬元起；瞄準海外右舵市場的i·LYON 6×4國際版牽引車，起售價為6.79萬美元。同時，官方還同步推出“七重尊享上市大禮包”。

　　好產(chǎn)品還需要好生態(tài)。發(fā)布會現(xiàn)場，“i·紅巖”生態(tài)品牌正式上線，踐行“讓每一度電產(chǎn)生收益，讓每一公里聯(lián)接生態(tài)，讓每一輛車創(chuàng)造價值”的生態(tài)使命。

　　與此同時，上汽紅巖正式宣布成立“i·紅巖生態(tài)聯(lián)盟”。該聯(lián)盟匯聚金融機構(gòu)、智駕科技公司、物流平臺以及充電服務(wù)商等多方跨界伙伴，旨在為用戶提供從購車、融資到充換電網(wǎng)絡(luò)、車隊管理的全鏈路智慧運營方案。此外，上汽紅巖與寧德時代正式啟動“天行3.3C超充電池合作項目”，進一步夯實補能生態(tài)。

　　憑借極具誠意的產(chǎn)品與完善的生態(tài)布局，活動現(xiàn)場，上汽紅巖與全球多家合作伙伴完成2700臺新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略大單的簽署，成功實現(xiàn)了重整后的“開門紅”。

　　從147天的蟄伏重整，到新戰(zhàn)略、新架構(gòu)、新產(chǎn)品的密集落地，上汽紅巖的這場發(fā)布會不僅是面對行業(yè)周期轉(zhuǎn)換時的一次有力自救，更是一場深刻的戰(zhàn)略重構(gòu)。在2026年“十五五”開局起步之年，輕裝上陣的新紅巖，正通過技術(shù)降本、生態(tài)賦能以及精準的場景定義，在全球新能源商用車賽道中重新確立屬于自己的新坐標。

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