2026年4月，在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，里斯戰(zhàn)略咨詢全球CEO、中國區(qū)主席  張云出席論壇并發(fā)表主題演講，以下為演講全文。

　尊敬的各位來賓：

　　大家上午好！昨天到今天很多車企的領導、專家都從各個角度分享了很好的精彩的觀點。因為里斯是戰(zhàn)略定位和品類創(chuàng)新的開創(chuàng)者和倡導者，我們恰好在中國的汽車產業(yè)也深耕了10余年，協(xié)助長城、奇瑞、現(xiàn)在的小鵬進行品類創(chuàng)新，我們打造了像哈弗、坦克等這樣新的品類。同時里斯我們不僅在汽車產業(yè)，還在科技行業(yè)，包括和全球頂尖的飛行汽車、人形機器人提供戰(zhàn)略咨詢。接下來我就從整個科技行業(yè)的角度來看一看我們對汽車行業(yè)未來的機會和戰(zhàn)略的思考和洞察。

　　我今天分享的主題是“超級技術時代中國企業(yè)的新機遇與新方法”。

　　里斯一直有一個重要的洞察，我們認為中國的企業(yè)在未來的十年、二十年、三十年最最重要的三大機會：

　　一是消費觀念的迭代，汽車產業(yè)就體現(xiàn)為能源形式的迭代，我們在能源革命中誕生了巨大的機會。

　　二是超級技術時代，這個時代誕生了歷史上最多的超級技術，他們會對整個科技行業(yè)包括汽車在內的科技行業(yè)產生巨大的顛覆性的變化。

　　三是全球品牌時代。這三大機遇恰恰在汽車行業(yè)，汽車從某種意義上是唯一占據(jù)這三大機遇的、把握這三大金隅的。

　　這對于中國的汽車來講，這是兩百年一遇的巨大機會。

　　過去十年里我們看到了中國汽車行業(yè)的變革是以能源形式為核心的，我們吃到的紅利是能源形式，以純電、混動、增程這種新的能源形式來獲得發(fā)展，包括比亞迪的超級混動、理想的增程、蔚來小鵬的純電，都是依托能源形式來發(fā)展的，成就了第一階段一些車企的領先。

　　未來下一個十年的關鍵是什么？我們認為消費觀念迭代會轉向超級技術和全球品牌兩大戰(zhàn)略機會，其中最重要的是超級技術時代帶來巨大的影響和變革，會重塑未來全球的汽車競爭格局。我們說新能源汽車的競爭遠遠沒有結束，只是進入了第一階段，進入了第二階段、第三階段，這是里斯非常重要的判斷。

　　如何判斷超級技術對未來汽車品類的影響，我覺得這是一個非常艱難的又非常具有戰(zhàn)略價值的課題。我看到很多專家做了很多研判，對未來的展望，但里斯今天我們想從另外一個角度，從車的本身、車的本質角度來思考一下未來車的發(fā)展。

　　我們首先認為，可以確定的是，在AI時代汽車會成為具身智能的一部分，汽車就是“車形機器人”?，F(xiàn)在具身智能是重要的未來發(fā)展的方向，汽車其實就是具身智能的一個體現(xiàn)。我們今天看到的各種雛形，我們的視覺方案，激光雷達就是汽車的眼睛，大模型就是汽車的大腦和小腦，飛行功能等等就是汽車的手足、翅膀，這是一個確定的重要的判斷。

　　里斯一個重要的觀點就是，如果我們要探尋未來超級技術對汽車品類的影響，必須回到人類對汽車作為交通工具的根本需求去作思考。

　　在過去一百多年甚至更遠的時間里，汽車以及汽車的前身“馬車”，我?guī)椭蠹一厮菀幌職v史，奔馳的第一廣告叫作“不用馬的馬車”，所以我們回溯這一百多年甚至更長時間，汽車、馬車不變的需求就是乘坐，乘坐的舒適性是汽車的第一屬性，我認為這是根本的屬性，這是千百年來不會變化的屬性，科技在變，形式在變，只會讓這個屬性得到強化，不會削弱。

　　所以超級技術最為重要的價值，里斯認為最大的可能是創(chuàng)造前所未有的超級舒適的乘坐空間，我覺得這是超級技術對汽車這個產業(yè)、汽車這個品類最大的影響和未來。

　　從某種意義上說，自動駕駛和無人駕駛技術會使人類重回馬車時代。大家回溯一下貴族乘坐馬車的時候有在駕駛嗎？沒有，是一個非常舒適的空間。無人駕駛技術、自動駕駛技術的發(fā)展會讓人類重回那個時代，不需要人駕駛，而且是一個超級舒適的空間。我覺得我們今天從FSD以及小鵬的小鵬 vla 2.0版本的一些體驗，可以看到非常有可能實現(xiàn)的未來。

　　未來的汽車可能是超級舒適的移動空間，可能是一個咖啡廳，你在里邊喝咖啡的，可能是你一個辦公場所，一個封閉、私密的空間，可能是一個臥室，總之是一個超級舒適的個人私密化的空間，這是里斯對未來超級技術對汽車影響的一個非常重要的判斷。

　　今天在電動時代、新能源時代MPV、大六座、大七座的崛起已經看到這個趨勢，我們的車越來越舒適、我們的空間越來越舒適，我們的乘坐體驗越來越舒適，我們有大冰箱、大電視、大沙發(fā)，其實所有一切的演進都是往這個方向去發(fā)展的，往超級舒適的乘坐空間去發(fā)展的，只不過這是小的演進，我們認為會產生顛覆性的大的變化，產生全新的品類、全新的領先的品牌。

　　汽車的第二個屬性是駕駛，存在著人類探索自由邊界的需求，以前是騎馬，駕馭，駕馭的感覺是人類刻在基因里的需求，所以它也不會變化。超級技術會推動更多的超級駕駛體驗的新的品類和物種誕生，比如說新能源時代會誕生四輪獨立驅動的，不是四輪驅動，每個輪子都自己驅動，甚至六輪驅動的，包括飛行汽車，我們對飛行汽車的判斷不是一直飛在天上的汽車，是有飛行功能的汽車，遇到堵車、遇到大河可以飛過去，但是依然以陸地行駛為主的，某種意義上飛行汽車是終極的越野車，沒有過不去的坎、沒有過不去的河、沒有過不去的山，這代表了人類對汽車追求自由的另外一種途徑。

　　在新能源時代，新能源的越野車、方盒子車、四驅車的崛起可以看到這種切切實實的趨勢，只是我們認為目前的做法只是小的進化，還沒有結合這些超級技術誕生真正的超級功能的產品。乘坐和駕駛誰是最主流的、最大的市場？毫無疑問乘坐是最主要的，喜歡乘坐超級空間的消費者遠多于超級功能駕駛的，但是構成了未來汽車的兩大關鍵需求。

　　當然僅僅有超級技術還不夠，我們認為還必須依托技術定義創(chuàng)造出新的汽車品類。因為只有極少數(shù)的企業(yè)甚至沒有企業(yè)可以永遠在技術上遙遙領先，你總會被同質化，你總會被趕超，所以你必須把技術轉化成一個品類。比如舉例，特斯拉最早提出了無人駕駛、自動駕駛的愿景，但是告訴大家，今天FSD在國內沒有落地，在歐洲落地還有很長時間，可是我們在全球調查、在中國調查，消費者就認為無人駕駛、自動駕駛特斯拉處于遙遙領先，我覺得這是認知，只能建立認知的壁壘，技術永遠會進入內卷，所以這是非常重要的里斯的一個判斷。

　　里斯認為，必須用品類創(chuàng)新的方式去定義，把技術優(yōu)勢轉化成品類優(yōu)勢，讓你成為新心智里面品類的先行者。所以在過去五年里里斯一直用這個方法在全球進行實踐。

　　其實在過去半個多世紀里斯一直協(xié)助企業(yè)在做戰(zhàn)略定位和品類創(chuàng)新，我們非常有幸地幫助在英偉達關鍵階段里也幫助英偉達在人工智能芯片為他提供了戰(zhàn)略咨詢，英偉達的黃仁勛先生是定位理論非常忠實的粉絲，他也非常有天才地把他的芯片定義為CPU之外的另外一個品類叫GPU，GPU往前發(fā)展的時候遇到了障礙，他也請了里斯做咨詢，我們協(xié)助他定義了未來的方向。我們在AI時代也在協(xié)助小鵬打造AI汽車。

　　AI是一個技術，但是借助這個技術你可以定義出不一樣的東西，和小鵬一起打造的AI汽車是提供一種標配，不選裝、不訂閱、不付費，全系標配，所有的車都是具有AI智駕功能的，這和特斯拉的科技特權形成一個對比，你要選裝、要訂閱、要付費，這是兩種不同的思路。

　　我們也在其他領域，比如我們在服裝領域協(xié)助全球最大的服裝工業(yè)縫紉機企業(yè)杰克，打造全球首臺AI縫紉機和縫紉機器人，縫紉機器人是在服裝領域聚焦，同時替代未來的服裝產業(yè)這個領域的工人。我們認為今天的人形機器人是非常熱的賽道，但是我認為今天幾乎沒有人形機器人找到商業(yè)模式，杰克這個人形機器人是現(xiàn)存市場上唯一有商業(yè)模式的，因為他有非常清晰的圖景替代未來5000萬，甚至1億的產業(yè)工人，我覺得這有巨大的價值。

　　在超級技術時代的誕生也對整個商業(yè)環(huán)節(jié)帶來了新的變革，我們認為誕生了全新的打造超級品牌的方法論，里斯也因此迭代了我們的方法論，叫打造超級技術企業(yè)品牌。這里做一個小的向，這個變化到底是什么？今天這個時代打造品牌和上一個世代有什么不一樣？我先說一個問題，特斯拉為什么在消費者的心智里有最高的心智地位？其實特斯拉的心智地位的建立，一方面靠他的無人駕駛、自動駕駛的愿景，另外是靠他的超級技術。大家看特斯拉銷量的拐點是在他的火箭發(fā)射成功，SpaceX發(fā)射成功，為什么？當SpaceX發(fā)射成功的時候消費者有這樣的認知，你能把火箭發(fā)射稻田上去，這個汽車肯定是很可靠的、很可靠的、很領先的，特斯拉建立起了超級技術企業(yè)的認知，這是他非常重要的競爭壁壘。

　　為什么華為造車鴻蒙智行創(chuàng)造了中國汽車的奇跡，因為華為是一個超級技術企業(yè)，有5G以來誕生的認知，對消費者的心智產生了巨大的影響。

　　這是里斯研究的在顧客心智里邊各種不同車企的心智地位。傳統(tǒng)的車企、新勢力的車企，大家認為在智能化、在新能源化上更有優(yōu)勢，處于頂端的是超級技術企業(yè)，我們每個企業(yè)應該以打造超級技術企業(yè)占據(jù)顧客心智的制高點為目標。消費者、媒體、大眾輿論會需要切切實實的創(chuàng)新，如果你這個企業(yè)能夠打造出超級技術企業(yè)，這個認知你就會從高階品類里輻射到汽車，建立起你的汽車技術是領先的這樣一個非常好的光環(huán)效應。

　　總結一下，誰會成為未來汽車格局的顛覆者？我們認為是把握住超級技術趨勢，這個趨勢是圍繞著超級乘坐、超級駕駛、超級功能，率先定義出超級品類，不僅是利用了這個技術，而且定義出不一樣的品類，成功打造超級技術企業(yè)的品牌。

　　謝謝大家！

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