上世紀(jì)70年代未至80年代初，中國(guó)從原聯(lián)邦德國(guó)戴姆勒·奔馳公司引進(jìn)了奔馳2026（6×6）8噸級(jí)越野車裝備部隊(duì)用于牽引重型火炮。由于該車的載重牽引能力和行駛速度等性能比部隊(duì)原先使用的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口重型越野車有顯著提高，使用單位反映良好。為滿足部隊(duì)和國(guó)內(nèi)石油鉆探等民用部門(mén)的需要，根據(jù)原國(guó)家機(jī)械工業(yè)委員會(huì) “全國(guó)汽車工業(yè)調(diào)整改組方針”試行通知的精神，自80年代初開(kāi)始，以重慶西南車輛制造廠為主的四川省11家有關(guān)企業(yè)以奔馳2026為基礎(chǔ)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，開(kāi)始研制中國(guó)新一代重型越野車“鐵馬”。

第一代TM-SC2030

　　1982年底，鐵馬XC2200（也稱TM-SC2030）（6×6）7.5噸載重越野車樣車研制成功，并一次試驗(yàn)成功。為了進(jìn)一步提高我國(guó)重型車輛的性能水平，1985年，經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)又從原聯(lián)邦德國(guó)引進(jìn)了具有80年代國(guó)際先進(jìn)水平的ZF機(jī)械變速箱及KHD413系列風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，隨后這些技術(shù)被用于XC2200。1986年，XC2200設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)。

鐵馬XC2200原型車：德國(guó)奔馳NG2026 6x6

　　與國(guó)產(chǎn)第一代重型越野汽車相比，XC2200的高速行駛能力顯著提高，最高速度達(dá)85公里/小時(shí)；該車裝用的ZF5S110GPA變速器有9個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，使用了雙H型換檔裝置，變速桿與高低檔變速桿合二為一，簡(jiǎn)化了操作；輪間、軸間均有差速鎖；駕駛室的內(nèi)飾和顯示燈、警告燈、操縱系統(tǒng)均比第一代重型越野車有較大改進(jìn)，駕駛員乘坐舒適性有了明顯提高。

進(jìn)入21世紀(jì)后鐵馬XC2200的外觀略有改進(jìn)

　　XC2200批量生產(chǎn)在1986年開(kāi)始，每年從生產(chǎn)線上生產(chǎn)約2,000輛。車輛也被出口到巴基斯坦、泰國(guó)、印尼和斯里蘭卡等國(guó)家。

　　XC2200采用雙車門(mén)正向控制駕駛室，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙上面。駕駛室有四個(gè)座位和在頂板有一個(gè)天窗。后面的貨物車身的后擋板和側(cè)擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。單預(yù)備輪被垂直地安裝在乘員室后面，靠近載貨車箱在駕駛室和后貨物車體之間。這一個(gè)空間能用來(lái)容納一個(gè)修理工具箱和其它的裝載/卸貨設(shè)備。

華柴道依茨風(fēng)冷V8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　與第一代中國(guó)自行生產(chǎn)的重型臺(tái)車相比較，XC2200有很好的通用性能，85公里/小時(shí)的最大道路速度和一個(gè)8噸的越野裝載能力。ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔。三個(gè)車軸和六個(gè)車輪全部運(yùn)行使用速度差速器鎖定裝置，即使當(dāng)車輛的一側(cè)上一個(gè)或更多的車輪沒(méi)有與地面接觸中，或已經(jīng)失去牽引，確保車輛持續(xù)驅(qū)動(dòng)。

車橋來(lái)自重慶大江

　　這個(gè)與桑塔納同時(shí)代的車型，也成為國(guó)內(nèi)重型越野卡車市場(chǎng)上一個(gè)極為重要的車型。除了6x6之外，鐵馬還生產(chǎn)8x8驅(qū)動(dòng)形式的越野卡車。

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