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給海濤點點贊//@王海濤 ：一路走過來，可以說度過了風風雨雨，也收獲頗多，我的運輸老師很多，謝謝當初帶我入行的師傅，我們當初要拜師學(xué)藝的，要行拜師禮，當初學(xué)車要先跟車，干活當維修工，都是師傅手把手教的，一日為師終身為師。后來自己獨擋一面，修車的維修工，配貨的信息部，公司的經(jīng)理，普通的卡車司機們，都曾幫助過我，都是我跑運輸?shù)膯⒚衫蠋?，使我從當初的一個菜鳥變成了老司機，這樣的高尚品德，同樣在非洲也是一樣的，我們在非洲也教黑人兄弟們學(xué)開車和其它技術(shù)，贈人玫瑰手留余香，老師是不分國屆的，就像遍布世界的孔子學(xué)院一樣，把師德和教育傳遍天下！ #我的運輸老師# 感悟

我所在公司，讓停車打空調(diào) #高溫預(yù)警 行車注意#

精 提起卡車的保養(yǎng)維護，各位卡友都知道，到了時間或者里程就要換各種潤滑油、濾芯等。但有一項“調(diào)氣門間隙”很多卡友都會忽略，還有卡友表示我都幾十萬公里了氣門間隙也從來沒調(diào)過，這個不用管！但是，氣門間隙真的不用調(diào)嗎？
什么叫發(fā)動機氣門間隙
通常在發(fā)動機冷機狀態(tài)下，在氣門與搖臂或傳動件之間留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，這一間隙稱為氣門間隙
在車輛運行過程中，氣門桿與搖臂或傳動部件之間或多或少的會存在一定量的磨損以及松動，加上積碳的影響，發(fā)動機出廠設(shè)置好的氣門間隙就會發(fā)生變化。
氣門間隙不合理的危害
氣門間隙過大，會出現(xiàn)氣門開度減小，進排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動力性；同時增加氣門傳動零件之間的沖擊和磨損，嚴重的話還會引起排氣門彈簧折斷，出現(xiàn)氣門掉入缸內(nèi)的危險。
氣門間隙過小，在氣門熱狀態(tài)下會出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時，氣門也易于燒蝕。
如果氣門間隙發(fā)生變化，但長時間未進行調(diào)整。可能會出現(xiàn)發(fā)動機無力異響，啟動困難、油耗增大等問題。
問題來啦，卡友開的車都各個品牌發(fā)動機都不一樣，怎么知道多少萬公里調(diào)整，很簡單，看隨車說明書或咨詢服務(wù)站工作人員#邯鄲小高# 養(yǎng)車心得

精 發(fā)一個老司機，忽略的內(nèi)容。怎么調(diào)整剎車。
小錘一個，梅花扳手一個(視剎車調(diào)整臂螺絲大小而定)，平口螺絲刀一個，空車的話，用千斤頂將輪子頂起，爬到車底下，找到調(diào)整臂那調(diào)整螺絲，用螺絲刀拆下防塵罩，扳手對準六角，用小錘輕輕敲打扳手，待卡環(huán)進去。螺母全露出來擰動螺桿，前輪沿順時針方向擰緊，待輪子轉(zhuǎn)不動時再松，松時聽見"啪"聲，松三響聲，轉(zhuǎn)動輪子是否靈活，如不靈活再多松一響，注意，兩邊輪子松一樣多。后輪，照上述方法一樣，只不過調(diào)緊時是逆時針方向，松動是順時針方向，記住，一定要讓鎖緊卡環(huán)鎖住螺母后才能蓋上防塵罩。 養(yǎng)車心得

安全無小事，每次出發(fā)前，加油，吃飯，等繞檢車輛，

精 今天咱們來談?wù)剻C油，先談機油在發(fā)動機的作用
潤滑:在運動零件之間提供油膜潤滑，以減少磨擦和磨損。
冷卻:作為熱介質(zhì)從臨界面上帶走熱量，起冷卻作用。
密封:充填缸壁，氣門桿表面的不平處和在渦輪增壓器的油封中起密封作用。
清潔:使污物懸浮于其中，不致在發(fā)動機零件表面形成積垢，起清潔作用。
阻尼和緩沖作用:特別是高壓力零部件，如齒輪和推桿等。
防止氧化和腐蝕作用:對零件起保護作用。
了解完機油的作用，證明機油是車輛不可缺少的潤滑劑。匹配度高的機油不僅可以有效延長發(fā)動機使用壽命，更會減少故障率，所以對于機油的選擇來不得半點馬虎。如果對機油認知有誤，平時使用不當，則很容易導(dǎo)致油耗高、燒機油、發(fā)動機故障等問題。在使用機油的過程中幾個常見的認知誤區(qū)，以免付出無謂的代價
錯誤1
有很多經(jīng)驗不夠豐富的卡友，在維護保養(yǎng)的時候，經(jīng)常是看到機油變成黑色，就認為沒法用了，必須要換新的機油。其實用這種方法來判斷并不十分準確，因為任何機油的添加劑中都會具備清潔性能，這也是衡量一款機油的重要指標。其作用就是清潔發(fā)動機內(nèi)部因長時間運行而形成的積碳，并將它溶解在機油里。所以即使是新更換的機油，在發(fā)動機內(nèi)工作一段時間也會發(fā)生變色，特別是行駛里程已經(jīng)很長車輛，機油變黑的速度更快，但并不意味著要更換新的機油。所以判斷更換機油的時間，還是要以機油的更換里程和時間為準。
錯誤2
粘度級別是選擇機油時一個非常重要的指標，甚至?xí)綑C油的質(zhì)量級別。隨著車輛各大系統(tǒng)的技術(shù)的升級，很多國際品牌都推出了低粘化、油膜強度高和更持久的機油，保證發(fā)動機輸出最大的輪邊功率。很多卡友就誤以為粘稠度越高的機油越好。然而并非如此，卡友在選擇機油的時候，還是要根據(jù)自身的車況和發(fā)動機的現(xiàn)狀參考。新型的發(fā)動機內(nèi)部加工的精度相對更高，與型號比較老或者行駛里程比較長的發(fā)動機，在選擇機油方面是完全不同的。
另外，地域和環(huán)境溫度的不同，對機油的選擇也不一樣。當然，也不是說粘度低就好，粘稠度過低會導(dǎo)致車輛潤滑不良磨損程度增加，還是要根據(jù)自身所需去選擇機油，精準的潤滑才會使發(fā)動機保持在最佳的運行狀態(tài)。
錯誤3
某些卡友發(fā)現(xiàn)自己的車存在燒機油的情況，在更換機油的時候會故意多加點，但其實這種做法是比較危險的。曲軸箱內(nèi)的機油加得太多，機油容易通過推桿套管流到氣門室，再從氣門桿與氣門導(dǎo)管之間竄入燃燒室，燃燒形成積碳。這些積碳會提高發(fā)動機的壓縮比、增加爆震的概率。同時機油過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部壓力增加，造成發(fā)動機密封件滲油。所以添加機油還是要按照規(guī)定的量來添加。一臺13升排量的發(fā)動機機油標尺最低刻度和上刻度可以相差4升機油。
錯誤4
聽信修理廠和配件商店推銷的各種神奇功能的機油，國際大廠都不敢吹噓的功能，難道國內(nèi)小作坊式的可以生產(chǎn)？
看似更換流程非常簡單的機油，不少卡友都存在著很多認知誤區(qū)，由于這些原因造成的發(fā)動機和車輛的損害已經(jīng)比比皆是。以上我盤點的幾類問題，卡友們在日常使用機油時一定多加注意，切勿因小失大。 養(yǎng)車心得

是鋁合金輪轂，不是鋁合金鋼圈，尿素系統(tǒng)是一汽自主的氣驅(qū)尿素系統(tǒng)，和博士沒有關(guān)系

努力學(xué)習(xí)，共同成長