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精 節(jié)油駕駛其實也是一項系統工程，要想把每一滴燃油都轉化為動力，需要一個全面的計劃和完美的結合才能做到，所謂 “論道”，就節(jié)油的其中一個重要環(huán)節(jié)，研究道路。
對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠的距離，一段行程，如果你能結合道路情況來計劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運輸時間，那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了，比如山路，有句老話叫“上山容易下山難”放佛用到節(jié)油駕駛這句話反了，其實沒有反，因為上坡和下坡是相連的，沒有上坡就沒有下坡，所以你應該在下坡的時候計劃上坡的操作，要根據下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事，這就相當于是我們說的，有吃的時候忘記了餓，下坡的能量沒有合理的利用和儲備，就會讓你上坡更難，我們要根據道路情況，上下坡度長短，彎道大小，路面的實時狀態(tài)，來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油，對于丘陵的短上端下的坡，就應該下坡時加油門把速度提起來，上坡時收油利用慣性通過，這就是下坡時加油事半功倍，上坡時加油事倍功半，而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結合車的性能和運輸時間來結合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結合好，才能做到最低的燃油更長的路程。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠的距離，一段行程，如果你能結合道路情況來計劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運輸時間，那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了，比如山路，有句老話叫“上山容易下山難”放佛用到節(jié)油駕駛這句話反了，其實沒有反，因為上坡和下坡是相連的，沒有上坡就沒有下坡，所以你應該在下坡的時候計劃上坡的操作，要根據下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事，這就相當于是我們說的，有吃的時候忘記了餓，下坡的能量沒有合理的利用和儲備，就會讓你上坡更難，我們要根據道路情況，上下坡度長短，彎道大小，路面的實時狀態(tài)，來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油，對于丘陵的短上端下的坡，就應該下坡時加油門把速度提起來，上坡時收油利用慣性通過，這就是下坡時加油事半功倍，上坡時加油事倍功半，而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結合車的性能和運輸時間來結合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結合好，才能做到最低的燃油更長的路程。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
原帖運輸人官方：運輸人的線上節(jié)油技巧賽 誰是冠軍？
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精 其實關于油耗的標準最重要取決于前提條件，車頭和掛車的配置，貨物類型和載重量，以及路線天氣等一系列的因素加上駕駛人員的操作，最終才可以決定油耗的標準。在所有條件都相同的情況下駕駛員可控范圍能達到降低最多20%左右。
作為一個駕駛員來說我們可以做的能做的就是怎樣把這20%的油耗直接變成降低成本的根源和增加收益的來源，油耗在物流成本中占了總支出的35%-40%，那么我們在這35%-40%當中降低20%，總成本就會節(jié)約7%-8%，要知道7%-8%的凈收益在當下的物流利潤中可不是一筆小的數目。
其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識，當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經濟轉速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉化成動力驅動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向，車的速度發(fā)動機轉速檔位高低，結合起來給右腳一個指示，當行駛中處于逆風，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當行駛中遇到順風時就應該提高車速，把逆風時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據你當前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
作為一個駕駛員來說我們可以做的能做的就是怎樣把這20%的油耗直接變成降低成本的根源和增加收益的來源，油耗在物流成本中占了總支出的35%-40%，那么我們在這35%-40%當中降低20%，總成本就會節(jié)約7%-8%，要知道7%-8%的凈收益在當下的物流利潤中可不是一筆小的數目。
其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識，當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經濟轉速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉化成動力驅動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向，車的速度發(fā)動機轉速檔位高低，結合起來給右腳一個指示，當行駛中處于逆風，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當行駛中遇到順風時就應該提高車速，把逆風時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據你當前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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精 節(jié)油駕駛跟防御性駕駛是密不可分的，在保證安全的條件下把油耗做飯最低，對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠的距離，一段行程，如果你能結合道路情況來計劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運輸時間，那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了，比如山路，沒有上坡就沒有下坡，所以你應該在下坡的時候計劃上坡的操作，要根據下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事，下坡的能量沒有合理的利用和儲備，就會讓你上坡更難，我們要根據道路情況，上下坡度長短，彎道大小，路面的實時狀態(tài)，來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油，對于丘陵的短上下坡，就應該下坡時加油門把速度提起來，上坡時收油利用慣性通過，這就是下坡時加油事半功倍，而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結合車的性能和運輸時間來結合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結合好，才能做到最低的燃油更長的路程。分享油耗長深高速青州-六塘服務區(qū)
#運輸人線上節(jié)油賽#
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精 卡車人的辛酸
我是一名卡車人，1998年從事貨車行業(yè)。
那時候我是一名學徒工，跟著一個東北哥們學開車，剛開始的時候我是在長春貨站做搬運工，最后跟師傅跟車卸貨。師傅開車的時候我老偷看他開車，最后師傅問我一句話，想不想開車，我說想。
我在做搬運工的時候，師傅讓我先從倒車做起，不讓我往前開，光讓我倒車，他告訴我會倒車就會開車。跟了師傅學會很多東西。這是我的第一個啟蒙老師，2000年結婚，2004年考了駕駛證步入卡車生涯。一干到現在唉！一言難盡！
我們卡車人常年奔波在外，虧久自己父母妻兒太多太多。和家人聚少離多，當你走一段時間回到家里，孩子和你很陌生，我虧久孩子老婆父母太多，看到安心好家長陪寶貝過署假我心情復雜，不知道從那下筆。
每次看到孩子獲獎的時候，是我心情最高興的時候，現在兒子讀重點高中，學習成績一直不錯，女兒上小學，也報考了藝術班?？吹脚畠簝鹤拥囊惶焯斐砷L，我心里非常欣慰。但是這里邊離不開我老婆的默默與辛勤付出。
身為卡車人四海為家，你們有沒有被孩子們不理解過？我女兒小時候問我，別人的爸爸都能陪孩子去玩耍，而你為何不帶我們去？媳婦說你爸爸要掙錢讓你們住上大房子，讓你們過上好生活。媳婦的話無時無刻的銘記于心。
看到別人的孩子有爸媽得陪伴成長，我心里很慚愧。我對不起我的兒女和一直在身后默默付出的妻子。通過這次向你們表示深深歉意，我希望在家的弟兄們沒事的時候多陪陪生我們養(yǎng)我們的二老和妻兒吧！
我不是一個好父親，我沒有更多時間陪伴妻兒。#卡車人的辛酸歷程#
我是一名卡車人，1998年從事貨車行業(yè)。
那時候我是一名學徒工，跟著一個東北哥們學開車，剛開始的時候我是在長春貨站做搬運工，最后跟師傅跟車卸貨。師傅開車的時候我老偷看他開車，最后師傅問我一句話，想不想開車，我說想。
我在做搬運工的時候，師傅讓我先從倒車做起，不讓我往前開，光讓我倒車，他告訴我會倒車就會開車。跟了師傅學會很多東西。這是我的第一個啟蒙老師，2000年結婚，2004年考了駕駛證步入卡車生涯。一干到現在唉！一言難盡！
我們卡車人常年奔波在外，虧久自己父母妻兒太多太多。和家人聚少離多，當你走一段時間回到家里，孩子和你很陌生，我虧久孩子老婆父母太多，看到安心好家長陪寶貝過署假我心情復雜，不知道從那下筆。
每次看到孩子獲獎的時候，是我心情最高興的時候，現在兒子讀重點高中，學習成績一直不錯，女兒上小學，也報考了藝術班?？吹脚畠簝鹤拥囊惶焯斐砷L，我心里非常欣慰。但是這里邊離不開我老婆的默默與辛勤付出。
身為卡車人四海為家，你們有沒有被孩子們不理解過？我女兒小時候問我，別人的爸爸都能陪孩子去玩耍，而你為何不帶我們去？媳婦說你爸爸要掙錢讓你們住上大房子，讓你們過上好生活。媳婦的話無時無刻的銘記于心。
看到別人的孩子有爸媽得陪伴成長，我心里很慚愧。我對不起我的兒女和一直在身后默默付出的妻子。通過這次向你們表示深深歉意，我希望在家的弟兄們沒事的時候多陪陪生我們養(yǎng)我們的二老和妻兒吧！
我不是一個好父親，我沒有更多時間陪伴妻兒。#卡車人的辛酸歷程#
精 一個優(yōu)秀的駕駛人,應該對自己負責,對家人負責,對他人負責。對生命心存敬畏,時時刻刻提醒自己,遵守交通規(guī)則。因為,活著才是生命的一切，切記不要疲勞駕駛，不開賭氣車，開車時請放下手機，安全預防每時每刻都要銘記于心，請記住我們的行業(yè)是高危工種，只有把安全做到首位，回家的路才會更平坦。
#道路千萬條，安全第一條#
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原帖運輸人官方：老生常談的安全駕駛怎么這么難？
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精 #高考加油#
今天是個特別的日子，小長假的第一天，高考+端午節(jié)=高粽！我家姑娘也是眾多考生的一名！祝愿所有的考生考出好成績，能夠金榜題名加油！！！還有更重要的是今天我祝我生日快樂！
今天是個特別的日子，小長假的第一天，高考+端午節(jié)=高粽！我家姑娘也是眾多考生的一名！祝愿所有的考生考出好成績，能夠金榜題名加油！！！還有更重要的是今天我祝我生日快樂！
精 老生常談的道路安全問題也是每個運輸人都在現實中不可逃避的話題。說起來簡單，可是越簡單的事能重復做的更好就需要一定的耐力。安全駕駛尤為重要。說到安全駕駛第一，我們在學駕照的時候理論書上寫的很明確，誰先走誰該停非常明白。第二，實際駕駛當中我們司機就要聚精會神，耳聽八方，眼觀六路。第三，不超載，不危險駕駛。不疲勞駕駛。第四，雨雪霧天氣慢慢慢。做好自身，從自己做起。
#道路千萬條，安全第一條#
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精 說到安全駕駛這個話題，那還得從駕校說起，目前國內的駕校主要目標是賺錢，要求學員短期速成以降低成本，駕校只是基本上做到教授學員如何操作車輛，也就是如何駕駛車輛，如何駕駛和如何安全的駕駛車輛是兩個概念，很容易混為一談。作為職業(yè)駕駛人咱來簡單說一下安全駕駛，日常工作中常見的交通事故不外乎以下幾種，第一、疲勞駕駛，第二、超速超載，第三、接打電話玩手機。當然還有其他一些不安全的個人行為也是造成交通事故的原因。暫且針對上面說的這幾項談點兒個人看法。疲勞駕駛產生的原因很多，有成本的原因也有不夠自我珍重的原因，個體經營者為了降低成本寧愿冒風險一個人跑車，這樣就會出現勞動量過大而導致疲勞駕駛，也有的司機明知道自己困得不行也不停車休息，這樣造成的后果往往很嚴重。超載超速可以說也是因為駕駛人員主觀刻意追求利益和刺激而有意為之。隨著智能手機的功能越來越強大，也逐漸成為交通事故的潛在危險之一，路上看著電影電視劇開車的司機不在少數，邊開車邊聊微信的、視頻聊天的也不少，這樣很容易因為注意力不集中而引起交通事故。降低疲勞駕駛風險駕駛人員必須要有全局觀念，自我珍重，保證足夠的睡眠時間，同時可以多聽音樂吃清淡的食物。超載超速駕駛行為慢慢也會被控制住，因為這個問題的社會危害性很大。在駕駛過程中玩手機的情況已越來越多，這就要求駕駛員必須時刻保持清醒的頭腦，眼皮一低一抬間可能什么都不一樣了，所以，為了自己的安危，為了不讓家人牽腸掛肚，還是要摒棄一切不安全的駕駛行為，安全才是回家最近的路，祝所有駕駛人員平安快樂。
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精 昨天夢里，又夢到了以前真實一幕，老爸在睡覺說著夢話，當時在府谷縣堵車，我領教了各種八仙的神通廣大各顯其能司機，反正我是沒有其能，一檔二檔的挪動的車，聽到老爸說夢話，叫你好好念書不聽，非要跟著我吃半碗飯。
那時我已經從事行業(yè)已經10多年了，聽到老爸的夢話，那時眼淚就下，哪個父母不是望子成龍呢。
老爸是一位職業(yè)養(yǎng)車人，卡車生涯30多年，也是平安下崗的老司機，不要問技術有多好，能平安開到59歲的老司機我都服。
從三輪車到解放142，聽老爸說汽油版沒勁換成了柴油版，這是我坐過的第一款卡車，暑假我當時跟車去煤礦的路上，飛進來不一樣的蜜蜂，因為我就不認識那種蜜蜂是蜜蜂，我用手一扣住，準備捉著玩，只聽見慘痛聲，我被蜜蜂蟄了。。
142之后來了一個能睡覺的車，東風153帶臥鋪，那車底盤真高，上駕駛室踩著輪胎才能上去，關鍵能睡覺，當時環(huán)境有臥鋪就是很牛的車了，解放142只能副駕駛大坐睡覺。
153單驅到雙驅，之后陜汽奧龍到福田歐曼，老爸下崗的車是歐曼。
我參加活動，或許運氣好中獎，每一次填號碼盡量選擇大號碼，因為老爸比我更魁梧。
過母親節(jié)，我卻寫父親，我也納悶，或許這就是家里人罵我是犟驢的原因吧。
有人問我，入卡車行業(yè)，后悔不，肯定后悔呀，又苦又累，有家不能回。
但是什么行業(yè)有輕松的，每個行業(yè)大家都干膩了，還不是大家咬牙堅持著。
或許干久了，因為卡車得了職業(yè)病，或者還受過傷。
放一只小貓吧，有時也不想看到卡車。
這10多年我不愛你，還依然和你平肩作戰(zhàn)努力，想想我還是愛著你，不然不會堅持下去。
你有任何問題，我都精心護理者，心里在罵設計者，你雜這么缺德，讓我弄不好，這個黑鍋讓設計者來背啦！
或許有錯別字，但是我想法是正確的，就不去改正了，只能怪輸入法不明白我的意思。
卡車行業(yè)，一入此門深似海，但是在這里學到的東西真不少。
沒有修理工精通，但也略知一二，或者修理工還摸不著它的脾氣，你都知道。
沒有裝卸工能搬，數數的水平可不一般，因為差了貨，陪不起。
想想真沒理由后悔，是你讓我有了職業(yè)，是你讓我養(yǎng)活一個家，是你讓我蓋起房。
有時你就是我的出氣筒，有時你是我的小可愛，不是嘟嘟姐。。。
一次選擇，終生不悔，努力學習更多卡車知識，像選擇電腦一樣，主板，cpu，硬盤，內存，什么品牌好自己心里都有數，還有最關鍵的性比價合適，組裝出適合自己的車。
那時我已經從事行業(yè)已經10多年了，聽到老爸的夢話，那時眼淚就下，哪個父母不是望子成龍呢。
老爸是一位職業(yè)養(yǎng)車人，卡車生涯30多年，也是平安下崗的老司機，不要問技術有多好，能平安開到59歲的老司機我都服。
從三輪車到解放142，聽老爸說汽油版沒勁換成了柴油版，這是我坐過的第一款卡車，暑假我當時跟車去煤礦的路上，飛進來不一樣的蜜蜂，因為我就不認識那種蜜蜂是蜜蜂，我用手一扣住，準備捉著玩，只聽見慘痛聲，我被蜜蜂蟄了。。
142之后來了一個能睡覺的車，東風153帶臥鋪，那車底盤真高，上駕駛室踩著輪胎才能上去，關鍵能睡覺，當時環(huán)境有臥鋪就是很牛的車了，解放142只能副駕駛大坐睡覺。
153單驅到雙驅，之后陜汽奧龍到福田歐曼，老爸下崗的車是歐曼。
我參加活動，或許運氣好中獎，每一次填號碼盡量選擇大號碼，因為老爸比我更魁梧。
過母親節(jié)，我卻寫父親，我也納悶，或許這就是家里人罵我是犟驢的原因吧。
有人問我，入卡車行業(yè)，后悔不，肯定后悔呀，又苦又累，有家不能回。
但是什么行業(yè)有輕松的，每個行業(yè)大家都干膩了，還不是大家咬牙堅持著。
或許干久了，因為卡車得了職業(yè)病，或者還受過傷。
放一只小貓吧，有時也不想看到卡車。
這10多年我不愛你，還依然和你平肩作戰(zhàn)努力，想想我還是愛著你，不然不會堅持下去。
你有任何問題，我都精心護理者，心里在罵設計者，你雜這么缺德，讓我弄不好，這個黑鍋讓設計者來背啦！
或許有錯別字，但是我想法是正確的，就不去改正了，只能怪輸入法不明白我的意思。
卡車行業(yè)，一入此門深似海，但是在這里學到的東西真不少。
沒有修理工精通，但也略知一二，或者修理工還摸不著它的脾氣，你都知道。
沒有裝卸工能搬，數數的水平可不一般，因為差了貨，陪不起。
想想真沒理由后悔，是你讓我有了職業(yè)，是你讓我養(yǎng)活一個家，是你讓我蓋起房。
有時你就是我的出氣筒，有時你是我的小可愛，不是嘟嘟姐。。。
一次選擇，終生不悔，努力學習更多卡車知識，像選擇電腦一樣，主板，cpu，硬盤，內存，什么品牌好自己心里都有數，還有最關鍵的性比價合適，組裝出適合自己的車。
精 京沈高速沈山斷5月10號開始大面積維修施工，過往車輛注意安全。京沈高速沈山段作為華北連接東北三省以及內蒙的重要咽喉要道車流量非常大，每逢修路必堵車，提醒廣大車友遇到堵車提前開啟雙閃燈謹防后車追尾，勿占應急車道
路上直播
精 曼恩能帶檔滑行嗎？帶檔滑行是不是可以降低油耗呢？
#曼恩高效駕駛之旅在線問答#
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精 下大坡，如何使用液力緩速器？
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精 曼恩車輛的輕量化是怎么實現的？
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精 請問曼恩卡車安全性有多大
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精 曼恩標配的液力緩速器的作用是什么？怎樣使用最省錢？
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精 如何正確使用排氣制動？
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精 曼恩車聯網系統在哪些方面能夠幫助我們駕駛員實現高效駕駛呢？
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精 如何正確使用曼恩的巡航控制？
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