新冠肺炎疫情的爆發(fā)，不僅造成很多企業(yè)停工停產，其中就包括重卡企業(yè)。但是，諸多行業(yè)的大面積停滯，導致重卡需求減少，給重卡企業(yè)造成停工停產之外“附加傷害”。

　　近日，陜汽控股董事長袁宏明向媒體透露，此次疫情“保守預計影響行業(yè)產銷15萬輛左右，但我們認為，疫情過后重卡行業(yè)將繼續(xù)蓬勃發(fā)展，也始終對國家經濟穩(wěn)健發(fā)展保持樂觀。”

　　可以說，保障經濟運行平穩(wěn)，是對抗疫情的“第二戰(zhàn)場”，目前，陜汽控股旗下各工廠也正在有序復工。

預計影響行業(yè)15萬輛產銷

　　對于諸多企業(yè)來說，抗擊疫情的“戰(zhàn)斗”發(fā)展到現(xiàn)階段，除了企業(yè)根據實力轉產防疫物資外，復工復產也迫在眉睫。

　　但作為工業(yè)企業(yè)、建筑企業(yè)的“服務商”，此番疫情帶來的影響，不僅是重卡企業(yè)自身停工停產，也導致其他行業(yè)的需求減弱。

　　例如牽引車方面，受煤炭運輸、砂石料運輸、港口運輸、危險品運輸等影響，換車需求將延緩。自卸車方面，主要受建筑與基礎設施施工的影響，“雖不少地方政府都在修建臨時醫(yī)院，但并不足以支撐需求。”袁宏明表示。

　　而載貨車方面，綠通、零擔運輸?shù)扰c基本生活需求高度相關，運力需求基本持平，但受普貨等運力需求過剩等綜合影響，新增購車需求可能不足。

　　再如專用車方面，攪拌車受工程延期影響需求較弱，另一方面專用車企業(yè)以湖南、湖北為核心，生產端影響可能較大……

　　去年底，解放、濰柴等各家企業(yè)均對2020年行情作出預測，一汽解放判斷，2020年，中、重卡市場需求預計在120萬輛以上；濰柴則判斷重卡行業(yè)將繼續(xù)保持高位運行，銷量在110萬輛左右。

　　陜汽控股方面給出的預測則是，行業(yè)總銷量預計不低于100萬輛，且未來三年重卡市場仍將保持在100萬-110萬輛規(guī)模。

　　而受疫情影響，袁宏明下調了原本的預期，“今年重卡行業(yè)，全年市場容量預計100萬輛左右，同比下滑12.9%，保守預計影響行業(yè)產銷在15萬輛左右?！?

　　袁宏明表示，如與2003年的“非典”相較，此次疫情對行業(yè)的影響更甚?！爸饕鞘吣陙硇袠I(yè)供應鏈交織程度更高，細分市場更具體，與‘三駕馬車’的相關性、滲透率更高，因此受影響程度和波及面也更廣。

共克時艱

　　不過，俗話說得好，車到山前必有路。目前重卡行業(yè)所面臨的困境，也并非沒有轉機。

　　“除了財政貼息、信貸方面的幫助外，國家和各地區(qū)若能提前做好基建項目儲備，加大交通運輸、醫(yī)療設施等行業(yè)投資，疫情過后迅速釋放需求，將很快使重卡行業(yè)回到疫情發(fā)生前的正常水平。”袁宏明表示。

　　據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年陜汽控股銷售各類重型貨車17.7萬輛，排名全國同類企業(yè)第四。

　　作為國家重要的汽車零部件基地，也是此次疫情最為嚴重的湖北地區(qū)，陜汽控股有多達70余家供應商在此。陜汽控股的發(fā)展可謂牽一發(fā)而動全身。對于上下游企業(yè)來說，如何渡過難關，除了盡快復工復產外，也對陜汽控股有所期待。

　　“對于湖北地區(qū)的供應商，我們將對受影響嚴重的予以資金支持，并對具備復產和供貨的企業(yè)，優(yōu)先對接采購業(yè)務，優(yōu)先份額支持；對供應商防疫物資等各種需求，我們也將主動積極協(xié)助和支持?！痹昝鞅硎尽?

　　而陜汽控股旗下的商用車公司提出無論湖北供應商延期復工到何時，公司都不會降低供貨份額，并在湖北省各市區(qū)政府發(fā)文可以復工起三個月內，所有供應商掛賬當月全額付款，為迅速復產提供支持。

　　至于下游經銷商方面，受疫情防控的影響復工率約20%-30%，“我們銷售部門及時采取了措施，譬如，延長車貸還款時限；取消或放松相關考核指標，減輕經銷商壓力；引導和強化線上推廣、線上成交；加快組織排產、送車，全力保障市場需求。”

　　對于上下游企業(yè)來說，陜汽控股的諸多舉措無疑是一顆定心丸。而更好的消息是，陜汽控股的復工正在有序進行。

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