上個世紀90年代，運輸行業(yè)遍地都是小人物逆襲的奮斗故事。走南闖北的卡車司機，也是個令人艷羨的熱門職業(yè)。工作自由、收入豐厚的卡車司機成為了普通人眼中的"高富帥"。

　　受父輩的影響，來自河北33歲的王師傅跑大車運輸已經10多年了，從做學徒，到給別人打工，到單打獨斗自己買車跑運輸，直到現(xiàn)在成了一名物流小老板，車隊里歐曼重卡優(yōu)秀的運營狀態(tài)，為他帶來了收益保障，也堅定了王師傅對歐曼的執(zhí)念。

福田戴姆勒 歐曼GTL 6系重卡 520馬力 6x4自動擋牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 38萬 詢底價

　　王師傅是一個對運輸有執(zhí)念的人，他說："16歲便輟學跟著叔叔一起跑運輸 ，23歲開始單干，最好的青春都給了貨運，血液里流淌著柴油，從骨子里愛運輸這個行當。"王師傅是一個精打細算的資深老司機了，"要掙錢，車是關鍵，現(xiàn)在貨運不好跑，節(jié)油是降低成本的源頭，占運輸成本的大頭。"開源節(jié)流、降本增效是在競爭激烈的物流運輸中保證運營收益的手段之一，這是王師傅樸實的經營之道。

油耗低品質好 輕松把錢省

　　隨著今年全國實行國六排放標準，為響應國家號召，王師傅果斷入手了歐曼國六GTL自動擋牽引車。從國三的歐曼雄獅到現(xiàn)在的歐曼國六自動擋重卡，王師傅用兩個字來評價歐曼重卡，那就是靠譜。

　　從8月份上牌上路到現(xiàn)在，王師傅的這輛歐曼國六自動擋重卡已經跑了4.8萬公里，平均每月行駛1.5萬公里，主要是從河北邢臺到廣州運送鋼材、建材，一趟2000公里，來回要走6天，截止目前為止，從未進過服務站，王師傅非常滿意這輛車的出勤率。

　　"我最滿意的還有這輛車的油耗，平常跑的路況比較復雜，如果底道好走且時效要求不高的情況，會盡量選擇走底道，如果交貨要求比較強，會選擇跑高速。綜合來說，在標載行駛狀態(tài)，這輛車的百公里平均油耗大約31L，比車隊的其他同類型車輛百公里省油2L。現(xiàn)在物流行業(yè)不景氣，卡車能夠少維修、少耗油，讓我們用戶少操心，這就是最大的好事。"王師傅高興的說道。

舒適佳服務好 舒心把錢賺

　　都說"不當家不知柴米貴"，不跑車的人也不會理解長途司機的辛苦。

　　而立之年的王師傅特別關注車輛的舒適性，在他看來"身體是革命的本錢"。王師傅的這輛歐曼國六自動擋重卡配裝的是氣囊座椅，減震的同時能滿足不同身材駕駛員的需求，更為人性化。更讓王師傅點贊的是駕駛室的密封性好，相較國五車輛，即使在噪雜的國道上行駛，駕駛室隔音效果也非常好。

　　在開了這么多年的歐曼時光里，令王師傅真正信任歐曼的原因還是2009年河北邢臺到廣州的那次意外。王師傅開始回憶到："2009年9月，當時車上拉的貨是螺紋鋼，車到了省際服務站后，無法啟動，那個時候人生地不熟，光拖車就需要3000元，想到歐曼全國各地都有服務站，抱著試一試的心態(tài)撥打了400電話，當地服務站很快派人過來處理，并當場付了拖車費用與修理費。"從那之后，王師傅更加信賴歐曼。用王師傅的話，"歐曼不僅車好，服務更是一級棒。"

　　中國有3000萬的卡車司機，像王師傅這樣的普通卡友，不過是滄海中的一粟。所謂：大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。開歐曼重卡數10年的時間里，王師傅不僅在老家蓋了新房子，還在縣城也擁有兩套房子。如今已經是三個孩子爸爸的王師傅不僅事業(yè)節(jié)節(jié)高升，家庭也幸福美滿。

　　他坦言，這些年歐曼重卡不僅給自己帶來了收益，也為身邊的朋友創(chuàng)造了價值。"我經常推薦歐曼重卡給身邊的朋友，他們使用過，也都賺到錢了。"王師傅自豪地說道。開車真的有前途嗎？答案是，有。王師傅用他的經歷驗證了這一點。縱然這個職業(yè)門檻低、風險高、入行容易轉行難，但成年人的世界根本沒有"容易"二字，有堅持，就有明天！

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