2026年3月5日，以“馭新程，征途無疆”為主題，NEXT ERA重卡首批客戶交付儀式暨交付中心開幕活動(dòng)隆重舉行。共20臺(tái)6×4斯堪尼亞NEXT ERA牽引車交付給來自全國(guó)的用戶，標(biāo)志著這款從立項(xiàng)之初便錨定中國(guó)長(zhǎng)途干線場(chǎng)景的重卡，正式開啟了規(guī)模化市場(chǎng)拓展的征程。

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戰(zhàn)略升級(jí)：統(tǒng)一架構(gòu)下的“中國(guó)速度”

　　2026年，斯堪尼亞在華業(yè)務(wù)架構(gòu)迎來重大調(diào)整。斯堪尼亞集團(tuán)執(zhí)行副總裁、斯堪尼亞集團(tuán)中國(guó)總裁柯木蘭Camilla Dewoon在現(xiàn)場(chǎng)指出，今年斯堪尼亞集團(tuán)中國(guó)正式成立，確立了“統(tǒng)一組織、高效運(yùn)營(yíng)”的新架構(gòu)。

　　這一戰(zhàn)略調(diào)整的核心在于實(shí)現(xiàn)本地決策優(yōu)化與全球標(biāo)準(zhǔn)的高效對(duì)接。以往跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)常面臨決策鏈條過長(zhǎng)、響應(yīng)速度慢的問題。新架構(gòu)的落地，意味著NEXT ERA重卡在后續(xù)的市場(chǎng)響應(yīng)、技術(shù)升級(jí)以及服務(wù)支持上，將具備真正的“中國(guó)速度”。

　　柯木蘭將NEXT ERA重卡比作長(zhǎng)途物流用戶的“得力戰(zhàn)馬”，強(qiáng)調(diào)其高效、可靠且可持續(xù)的特性，這正是基于新架構(gòu)下對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)能力。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)：以“中國(guó)面孔”承載全球技術(shù)

　　作為斯堪尼亞與傳拓集團(tuán)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的核心力作，NEXT ERA重卡在外觀上融入了傳統(tǒng)禮器“鼎”的設(shè)計(jì)元素，既賦予車輛穩(wěn)重、大氣的視覺觀感，更以“一言九鼎”的寓意，向市場(chǎng)傳達(dá)了堅(jiān)守品質(zhì)的品牌承諾。

NEXT ERA 重卡 PRO版 500馬力 6 X 2 國(guó)六牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　車身上醒目的中文“斯堪尼亞”標(biāo)識(shí)，則進(jìn)一步拉近了與中國(guó)客戶的心理距離，彰顯了其扎根中國(guó)、共建行業(yè)新標(biāo)桿的決心。

　　安全方面，駕駛室采用高強(qiáng)度輕量化骨架，符合嚴(yán)苛的歐洲ECE-R29碰撞法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，并搭載L2+級(jí)輔助駕駛功能，為長(zhǎng)途行車安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

智能座艙：數(shù)字化體驗(yàn)重塑人機(jī)交互

　　進(jìn)入車內(nèi)，NEXT ERA重卡的駕駛室向乘用車化的智能體驗(yàn)看齊。15.6英寸中控大屏與12.3英寸液晶儀表盤構(gòu)成交互核心，為車輛功能提供了清晰的操作界面。配合懷擋設(shè)計(jì)、一鍵啟動(dòng)及帶Auto Hold功能的電子手剎，大幅降低了用戶的上手門檻。

　　更重要的是，全新的電子電氣架構(gòu)為未來更高階的智能駕駛預(yù)留了硬件接口，確保車輛功能可持續(xù)升級(jí)。

　　空間與細(xì)節(jié)同樣考究。平地板設(shè)計(jì)釋放了充裕的內(nèi)部空間，主駕的多功能氣囊減震座椅與達(dá)850mm的寬臥鋪，精準(zhǔn)回應(yīng)了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸人的休息習(xí)慣。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物布局經(jīng)過優(yōu)化，配備Type-C充電接口及承重25kg的用餐小桌板，并原廠預(yù)留了駐車冰箱的電源與安裝位，每一處細(xì)節(jié)都透露出對(duì)長(zhǎng)途生活的人性化考量。

動(dòng)力鏈：模塊化集成，精準(zhǔn)匹配工況

　　在核心動(dòng)力配置上，NEXT ERA重卡搭載了基于傳拓集團(tuán)CBE（通用基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)）架構(gòu)打造的TD13系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力覆蓋460至500匹，峰值扭矩可達(dá)2550?！っ?。這一動(dòng)力參數(shù)符合斯堪尼亞對(duì)于長(zhǎng)途物流“黃金馬力區(qū)間”的定義，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力儲(chǔ)備與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

　　與之匹配的自主研發(fā)變速箱，通過深度集成與針對(duì)中國(guó)路況的特定標(biāo)定，確保了動(dòng)力輸出的連貫與換擋的平順。此外，CCAP主動(dòng)預(yù)見性巡航系統(tǒng)的加入，如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，在提升燃油效率的同時(shí)，也減輕了駕駛員的長(zhǎng)途疲勞。

真實(shí)力，數(shù)據(jù)說話：TCO優(yōu)勢(shì)鑄就核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　在量產(chǎn)交付前，NEXT ERA重卡便已深入一線，邀請(qǐng)長(zhǎng)途運(yùn)輸從業(yè)者進(jìn)行實(shí)際路測(cè)，收集油耗、駕駛體驗(yàn)等一手?jǐn)?shù)據(jù)用于產(chǎn)品調(diào)校。首批交付的用戶中，不少就是路測(cè)參與者。

　　來自安徽宿州從事冷鏈運(yùn)輸?shù)南蠕h客戶王總對(duì)此深有體會(huì)。他常年跑成都山區(qū)專線，車貨總重約51噸。在實(shí)地路測(cè)中，他將NEXT ERA與原車同路況對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其百公里竟能省下6-7升油。

　　同時(shí)，王總對(duì)其操控與安全性贊不絕口：“方向精準(zhǔn)輕盈，CCAP系統(tǒng)配合掛車EBS，重載剎車平穩(wěn)得像開小汽車”。更讓他驚喜的是，極低的駕駛門檻讓新手也能開出老司機(jī)的安全與省油水準(zhǔn)，大幅緩解了車隊(duì)“雇傭高薪老司機(jī)難”的運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)。

　　山東臨沂的劉總同樣給出了極高評(píng)價(jià)。他常年往返臨沂與四川，沿途山路蜿蜒。他實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)500馬力的NEXT ERA在拉載40噸貨物時(shí)，高效的動(dòng)力表現(xiàn)甚至優(yōu)于市面上更大馬力的競(jìng)品。

　　他算了一筆賬：“該車不僅價(jià)格合理，節(jié)油率更比同類車型高出10%到12%。”此外，平穩(wěn)的減震座椅減輕了長(zhǎng)途疲勞，車道偏離預(yù)警等智能輔助功能讓復(fù)雜山路的安全系數(shù)大幅提升。

　　正如另一位客戶評(píng)價(jià)該車“像一位精通全生命周期運(yùn)營(yíng)成本的專家”，這正是得益于NEXT ERA重卡依托傳拓模塊化系統(tǒng)（TMS）進(jìn)行的深度性能調(diào)校，使其更懂中國(guó)路況，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力鏈與實(shí)際工況的精準(zhǔn)匹配。

服務(wù)體系：20萬平米交付中心啟用，重塑服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

　　與車輛交付同步啟用的，是占地面積超20萬平方米的NEXT ERA重卡交付中心。這一設(shè)施的規(guī)模遠(yuǎn)超傳統(tǒng)意義上的4S店或交車區(qū)，其可同時(shí)容納4000余輛卡車停放，場(chǎng)內(nèi)配套設(shè)施完善，設(shè)有專門的訂單交付辦公室。

　　從功能定位上看，該交付中心不僅是車輛交付的物理場(chǎng)所，更是連接斯堪尼亞如皋工業(yè)生產(chǎn)基地與全國(guó)市場(chǎng)的物流樞紐。它能夠?qū)崿F(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)車輛的快速分撥，大大縮短了客戶從下訂到提車的等待周期。

　　NEXT ERA重卡銷售服務(wù)執(zhí)行董事兼總經(jīng)理賀文凱Volker Hillmann強(qiáng)調(diào)，“交付只是起點(diǎn)，服務(wù)全程在線”。該中心將作為核心觸點(diǎn)，為NEXT ERA重卡的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)有力的運(yùn)營(yíng)支撐。

　　配合全新搭建的專屬銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，NEXT ERA重卡致力于為用戶提供貫穿全生命周期的解決方案，確保車輛在“更高效率、更安全可靠、更舒適體驗(yàn)、更可觀效益”這四個(gè)維度上持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。

　　對(duì)于中國(guó)物流用戶而言，斯堪尼亞NEXT ERA重卡的入局，不僅提供了一款兼具國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與本土適應(yīng)性的新車型，更帶來了一套著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的高效運(yùn)營(yíng)解決方案。

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