「現(xiàn)場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)，產(chǎn)能、品質(zhì)、收益能力是我們的核心目標(biāo)，扎根現(xiàn)場(chǎng)找問(wèn)題、想辦法，才能真正實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)?！埂?

　　"立足現(xiàn)場(chǎng)，把每一個(gè)生產(chǎn)難題都破解掉，把每一項(xiàng)工作都做到位。"作為負(fù)責(zé)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理推進(jìn)的核心骨干，東風(fēng)汽車(chē)2025年度勞動(dòng)模范、東風(fēng)龍擎動(dòng)力有限公司變速箱裝試車(chē)間班組長(zhǎng)姜巍始終秉持"徹底排除浪費(fèi)、追求極致效率"的理念，把車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)作創(chuàng)新陣地，用實(shí)干破解生產(chǎn)瓶頸，以創(chuàng)新激活發(fā)展動(dòng)能，破解一個(gè)又一個(gè)難題，斬獲一項(xiàng)又一項(xiàng)榮譽(yù)，成為推動(dòng)精益生產(chǎn)的"排頭兵"。

攻城拔寨破瓶頸 精益攻堅(jiān)提產(chǎn)能

　　面對(duì)DT14變速箱裝配線產(chǎn)能及收益性不足的痛點(diǎn)，姜巍主動(dòng)扛起責(zé)任，主導(dǎo)實(shí)施系統(tǒng)性精益改造。"當(dāng)時(shí)生產(chǎn)線的瓶頸很明顯，尤其是三軸自動(dòng)組裝區(qū)域，4.6分鐘/臺(tái)的節(jié)拍，根本跟不上整體生產(chǎn)節(jié)奏，必須啃下這塊'硬骨頭'。"姜巍回憶道。他通過(guò)重構(gòu)裝配工藝邏輯、優(yōu)化產(chǎn)線工位布局、引入高效節(jié)拍平衡管理手段，全力推動(dòng)生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)。

　　不同于傳統(tǒng)IE工具側(cè)重人的動(dòng)作優(yōu)化，面對(duì)自動(dòng)化程度高、人機(jī)穿插頻繁的線體，姜巍采取"攻城拔寨"式攻堅(jiān)。"自動(dòng)化線體的難點(diǎn)是人、機(jī)、設(shè)備的協(xié)同，不能只盯著人的動(dòng)作浪費(fèi)，還要精準(zhǔn)解析每一臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行邏輯，找到隱藏的浪費(fèi)點(diǎn)。"他逐臺(tái)解析設(shè)備動(dòng)作，精準(zhǔn)識(shí)別浪費(fèi)點(diǎn)，最大化提升人機(jī)協(xié)同、設(shè)備聯(lián)動(dòng)效率。

　　在主軸三序作業(yè)優(yōu)化中，姜巍通過(guò)人機(jī)組合分析發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵問(wèn)題："我們測(cè)算后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)工序的人工利用率只有18%，壓機(jī)利用率也才41%，舉升滑臺(tái)的無(wú)效搬運(yùn)更是拖了后腿--它本身不創(chuàng)造價(jià)值，利用率越高，反而越耽誤人工和設(shè)備效率，再加上擰緊設(shè)備只針對(duì)單個(gè)零件加工，效率上不去，整體效能就被拉低了。"

　　針對(duì)這一環(huán)環(huán)相扣的難題，姜巍精準(zhǔn)施策、分步突破。"分三步推進(jìn)優(yōu)化，把單向節(jié)流閥改成雙向節(jié)流閥，既提速度又保穩(wěn)定，避免軸承定位出問(wèn)題，單次搬運(yùn)能省1.5秒，六次下來(lái)就省了9秒；優(yōu)化擰緊槍的作業(yè)流程，縮短行程和找帽時(shí)間，再省9秒；調(diào)整前軸承的放置位置，通過(guò)PLC程序優(yōu)化，減少兩次無(wú)效搬運(yùn)，又省18秒。"一系列精準(zhǔn)舉措，成功破解瓶頸難題，為DT14變速箱裝配線產(chǎn)能從5萬(wàn)提升至10萬(wàn)筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深耕細(xì)作傳經(jīng)驗(yàn) 實(shí)干篤行促提升

　　作為班組長(zhǎng)，姜巍不僅自身業(yè)務(wù)精湛，更注重發(fā)揮先鋒引領(lǐng)作用，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)步、共創(chuàng)價(jià)值。2024年，他在東風(fēng)商用車(chē)班組長(zhǎng)管理技能比拼中斬獲第一名，同年還榮獲東風(fēng)汽車(chē)"技術(shù)能手"稱(chēng)號(hào)。面對(duì)這份榮譽(yù)，他謙遜地說(shuō)："我只是比別人多花了點(diǎn)心思在現(xiàn)場(chǎng)，多琢磨了些解決問(wèn)題的方法，能成為團(tuán)隊(duì)的'標(biāo)桿'，我更要起'排頭兵'作用。"

　　近年來(lái)，姜巍主導(dǎo)的改善課題《VT裝配線制造效率提升》《降低重型變速箱實(shí)工數(shù)改善》《降低DT14變速箱間隙選墊設(shè)備故障次數(shù)》等斬獲了國(guó)家級(jí)、湖北省級(jí)的多項(xiàng)榮譽(yù)。這些獎(jiǎng)項(xiàng)背后，是他對(duì)精益生產(chǎn)的執(zhí)著追求。"改善不是花架子，最終要落到效益上。"通過(guò)一系列改善，車(chē)間一次裝配合格率提升至99.8%，變速箱制造CPU收益性有效提升，姜巍表示，"這就是精益生產(chǎn)的力量。"

　　在車(chē)間，姜巍的名字總是和"靠譜""能干""貼心"連在一起。"他工作起來(lái)有股不服輸?shù)母蓜牛f(shuō)到做到，從不打折扣。"車(chē)間改善工長(zhǎng)陳俊說(shuō)。作為班長(zhǎng)，姜巍是從現(xiàn)場(chǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的，對(duì)車(chē)間的每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)都了如指掌，這也讓他的現(xiàn)場(chǎng)改善思路格外清晰，總能想出別人想不到的巧辦法。工作中員工遇到困難，他從不簡(jiǎn)單指點(diǎn)，而是手把手幫忙解決。

　　姜巍深知，標(biāo)準(zhǔn)是精益的前提，傳承是發(fā)展的動(dòng)力。"精益管理不能只靠一個(gè)人，要讓每一個(gè)崗位都懂標(biāo)準(zhǔn)、守標(biāo)準(zhǔn)。"他始終將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)設(shè)定與品質(zhì)管控作為工作基石，主動(dòng)將工作方法傳授給東風(fēng)龍擎全體班長(zhǎng)及車(chē)間骨干，自編培訓(xùn)教材，累計(jì)開(kāi)展培訓(xùn)102人次、總計(jì)556學(xué)時(shí)。"我希望把自己的經(jīng)驗(yàn)分享出去，讓精益管理理念深入每個(gè)崗位、每道工序，形成'人人講標(biāo)準(zhǔn)、事事守規(guī)范'的氛圍。"

　　在他的推動(dòng)和帶動(dòng)下，車(chē)間掀起精細(xì)化管理熱潮，全體班長(zhǎng)共同梳理完善工程作業(yè)表與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書(shū)，新建并完善班組標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)2411份，構(gòu)建起一套科學(xué)完善、切實(shí)可行的管理體系，為東風(fēng)龍擎精益工廠管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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