根據(jù)《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作實(shí)施步驟具體安排》規(guī)定，2017年6月30日，各省累計(jì)要完成60%不合格轎運(yùn)車(chē)的改造。至2017年底，完成全部轎運(yùn)車(chē)的更新改造。明年1月1日起，禁止不合格轎運(yùn)車(chē)運(yùn)行。

　　從目前轎運(yùn)車(chē)的訂單情況看，約有40%的需求量來(lái)自中置軸轎運(yùn)車(chē)，另外60%則是普通的標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)。

　　從近期情況來(lái)看，普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)是轎運(yùn)車(chē)更新車(chē)輛的主流需求。車(chē)企在中置軸轎運(yùn)車(chē)上投入較大，公告、油耗再加上專(zhuān)業(yè)的轎運(yùn)車(chē)底盤(pán)，一整套下來(lái)購(gòu)買(mǎi)一輛轎運(yùn)車(chē)花費(fèi)多，而普通轎運(yùn)半掛車(chē)價(jià)格低。價(jià)格決定了普通轎運(yùn)半掛車(chē)的需求大于中置軸轎運(yùn)車(chē)。

　　對(duì)于中置軸轎運(yùn)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前物流公司對(duì)其各項(xiàng)性能并不熟悉，包括安全性、使用性等，但因?yàn)橹兄幂S轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸效率高于普通半掛車(chē)?，F(xiàn)在物流公司的普遍做法是試探性地購(gòu)買(mǎi)中置軸轎運(yùn)車(chē)，如果在今后其運(yùn)行成本真正遠(yuǎn)低于普通半掛車(chē)，且使用無(wú)障礙，屆時(shí)再加大購(gòu)買(mǎi)力度。

怎么看待中置軸轎運(yùn)車(chē)未來(lái)的發(fā)展前景?

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中置軸轎運(yùn)車(chē)未來(lái)的發(fā)展前景要遠(yuǎn)大于普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)。一是從目前的市場(chǎng)需求量來(lái)看，全國(guó)范圍內(nèi)有5萬(wàn)輛違規(guī)轎運(yùn)車(chē)需要更換，這個(gè)數(shù)字較大。

　　二是中置軸轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸效率較高，運(yùn)輸成本較低，普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)平頭能運(yùn)輸6輛乘用車(chē)，長(zhǎng)頭牽引車(chē)可以運(yùn)輸7輛，而中置軸轎運(yùn)車(chē)可以運(yùn)輸8~10輛。單就這個(gè)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，未來(lái)中置軸轎運(yùn)車(chē)將是主流轎運(yùn)車(chē)產(chǎn)品。

　　初步預(yù)測(cè)，這種以普通半掛車(chē)為主的占比，在以后先是會(huì)出現(xiàn)各占50%的局面，繼續(xù)發(fā)展下來(lái)中置軸轎運(yùn)車(chē)的占比將繼續(xù)加大。這種大規(guī)模的新舊車(chē)輛的更替，相比超限車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率是較低的，再加上資源問(wèn)題，個(gè)體戶在今后的比例將越來(lái)越小。

東風(fēng)中置軸轎運(yùn)車(chē)亮相

　　東風(fēng)中置軸轎運(yùn)車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)歷時(shí)5年，由東風(fēng)最成熟的天錦平臺(tái)衍生而來(lái)是一款專(zhuān)用系列車(chē)型，具有運(yùn)營(yíng)高效、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、改裝便利、安全舒適四大性能優(yōu)勢(shì)。

　　該車(chē)底盤(pán)配置分為6*2和4*2兩種驅(qū)動(dòng)形式，并提供6800至7400mm三種軸距，匹配康明斯ISDE和東風(fēng)DDi75兩款動(dòng)力總成，共計(jì)8款車(chē)型。上裝部分可采取平裝和疊裝兩種方案，可運(yùn)輸7至9輛乘用車(chē)，以滿足不同客戶的差異化使用需求。

　　東風(fēng)中置軸轎運(yùn)車(chē)滿足全新法規(guī)要求的極限承載，可以?xún)A斜式存放車(chē)輛，有效拓展了裝載空間，比傳統(tǒng)轎運(yùn)車(chē)承載車(chē)輛更多；采用大馬力、高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)速更快，運(yùn)營(yíng)效率更高；轉(zhuǎn)彎半徑更小，輕松駕馭應(yīng)對(duì)城市路況。

　　主車(chē)和掛車(chē)使用牽引掛鉤連接，連接可靠靈活，主車(chē)脫離掛車(chē)也能單獨(dú)承運(yùn)。轎運(yùn)車(chē)的液壓系統(tǒng)用來(lái)控制裝車(chē)架的升降、導(dǎo)板的伸縮從而連接主車(chē)。

　　上裝和掛車(chē)的裝車(chē)平臺(tái)和液壓系統(tǒng)具有很高的穩(wěn)定性、安全性，而且裝卸操作簡(jiǎn)化，為用戶節(jié)約時(shí)間成本。主車(chē)上裝和掛車(chē)的液壓控制系統(tǒng)是各自獨(dú)立的，并且采用護(hù)板封閉隱藏，能更好地保護(hù)和避免誤操作。

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