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姜建文
2019-07-15 19:57
+人脈
Ta的故事 英雄帖
精 黑龍江的冬天，冰天雪地，寒風刺骨。車用柴油都是負35或負40號的，大貨車在外面凍上一夜早上起動是很困難的。 記得那是2004年的冬天，一次出車去興凱湖農(nóng)場拉水稻，起早4:00鐘就出發(fā)，半路給車輛補滿了油，10:00鐘就到達裝車點，排隊裝車，下午14:00裝好了車就往回趕。意外出現(xiàn)了，車子起動走了一公里多點就熄了火，怎么會供不上油？早上加的負40號油哇。沒辦法掀駕駛室排氣泵油，用副起動打火，可以了。放下駕駛室繼續(xù)趕路。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)用油量很少，沒什么感覺?？裳b滿水稻的重車用油量大走了一公里左右又再次熄火，于是又掀駕駛室排氣泵油，就這樣重復了5，6次還是走不了，肯定是柴油出了問題。手套早已被柴油浸透，手腳都己經(jīng)凍的沒了知覺，鼻涕也過河了，渾身被涼風吹的透透的，車是鐵的，發(fā)動機不轉(zhuǎn)駕駛室里溫度跟外面是一樣的，零下30幾度，前不著村后不著店天已經(jīng)黑了，(黑龍江的冬天3點半太陽就下山了)怎么辦？今天要在這荒原過夜嗎？凍不死也得凍掉一層皮！ 忽然間心頭一震，想起了以前一起喝過一次酒，酒后互相留了電話號碼，還有位朋友在大湖總場，離我這沒多遠可能不到十公里，唯一的希望寄托在他身上了。于是拿起電話拔通了朋友號碼，真巧他剛到家，寒喧了幾句，我說明了情況，他讓我在這等著。 半小時左右，一臺桑塔納飛奔而來，到我車里前嘎然停止，朋友到了，還帶來兩個幫手。打開了后背箱，兩個50斤的大桶柴油還有兩條幾米長的防凍油管，幾個接頭和修理工具，什么都想到了。`﹤姜哥你上我車里來暖暖先喝點開水，讓他倆幫你修>。也就半小時工夫，車子起動了，兩個50斤的大柴油桶放在了駕駛室里，兩條油管從發(fā)動機接到了車里的柴油桶里。朋友說天太晚了，先打吊瓶開到場部，明天早上再修。 只能聽朋友的了，我都凍的快僵了?；氐綀霾颗笥延职才懦粤孙垼×寺玫晗戳藷崴?。 這件事雖然不大，但在我的駕駛生涯中永遠不會忘記！多個朋友多條路！我永遠不會忘記你我的好朋友一興凱湖農(nóng)場的 施群力！
#一方有難八方支援#
原帖運輸人官方：一方有難八方支援 運輸人互助的力量有多大？
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精 6日23日，乎往常一樣從泉州回廣州的路上，在過了省界，經(jīng)過章溪服務(wù)區(qū)沒多久，一個掛車超我車，接著就看見超車的那輛車后輪冒煙，當時下坡，拼命打喇叭，前車聽不到，下完坡接著上坡，我就加緊油門往上沖，喇叭也不停，終于追上前車，他聽見喇叭聲，靠邊停車。心里的激動平了。
#一方有難八方支援#
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開車老司機。
#運輸人線上節(jié)油賽#
養(yǎng)車心得
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精 前題是一定要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，平穩(wěn)駕駛，避免急加速急剎車，防預性駕駛，避免交通事故。其次，了解貨物狀態(tài)，道路環(huán)境，天氣變化等一些自然條件?？傊胗秃牡?，開車就別玩手機，保證充足睡眠，用你健康的身體，精力集中，人車合一。油耗你最低！
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精 節(jié)油小竅門，不要超載，也不要超高，超寬，控制好油門開度，不要忽快忽慢更不要頻繁的變更車車道。
（最終要的是控制好油門開度）控制在百分之三十以內(nèi) #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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精 節(jié)油與良好的駕駛習慣有關(guān)系？要保持安全距離，不要猛踩剎車猛給油，車的速度保持70與90之間最節(jié)油。過路口要提前減速保持安全距離。安全第一。
#運輸人線上節(jié)油賽#
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好文章一起分享//@Man卡 ：馬老師寫的太完美了// @馬東風 ：作為一個駕駛員來說，把油耗降到最低是一個非常有技術(shù)含量的細致活，首先是一定要保持良好的心態(tài)！
其實想開好車的駕駛員很多，想把車開好的也很多，只是沒有太多的機會接觸到進口車，和沒有很多可提升自己駕駛水平的學習平臺?？焖傥锪黠w速發(fā)展的今天我們要想跟上節(jié)奏就必須提高自己的駕駛水平和職業(yè)操守，把我們的水平和能力展現(xiàn)出來。
其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識，當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應(yīng)該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
節(jié)油駕駛是點點滴滴的積累，是一個個細節(jié)累計的結(jié)晶，對于車輛的了解后得對你現(xiàn)跑的路線，路況做一個詳細的分析，最好給自己做一份路書，現(xiàn)在物流講的就是時效，所以你要做到節(jié)油駕駛還要把握時間，怎樣做到既有時效也有油耗就取決于你對道路行駛的計劃安排，你要對該路線車流量的分析，過每一個收費站的時間段把握，每一個停車起步的位置和每一次換班的時間把握，對于專線來說要做到這一點很容易，也一定要有一個合理的行車計劃，一般來說發(fā)車時間基本都是晚上或是凌晨，這個時候小車不僅少而且由于是剛發(fā)車精神狀況也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行駛過程就更利于保持更低的油耗行駛，到最后行程路段就可以根據(jù)你的富裕時間和剩余距離選擇合適的行駛速度，這樣合理利用才會讓油耗和時間的杠桿處于平衡狀態(tài)。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向，車的速度發(fā)動機轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個指示，當行駛中處于逆風，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當行駛中遇到順風時就應(yīng)該提高車速，把逆風時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛，我的親身體驗是，低檔緩慢平穩(wěn)起步，輕踏油門，不急加速，不急剎車，平坦的高速公路上合理使用巡航駕駛模式！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
其實想開好車的駕駛員很多，想把車開好的也很多，只是沒有太多的機會接觸到進口車，和沒有很多可提升自己駕駛水平的學習平臺?？焖傥锪黠w速發(fā)展的今天我們要想跟上節(jié)奏就必須提高自己的駕駛水平和職業(yè)操守，把我們的水平和能力展現(xiàn)出來。
其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識，當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應(yīng)該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
節(jié)油駕駛是點點滴滴的積累，是一個個細節(jié)累計的結(jié)晶，對于車輛的了解后得對你現(xiàn)跑的路線，路況做一個詳細的分析，最好給自己做一份路書，現(xiàn)在物流講的就是時效，所以你要做到節(jié)油駕駛還要把握時間，怎樣做到既有時效也有油耗就取決于你對道路行駛的計劃安排，你要對該路線車流量的分析，過每一個收費站的時間段把握，每一個停車起步的位置和每一次換班的時間把握，對于專線來說要做到這一點很容易，也一定要有一個合理的行車計劃，一般來說發(fā)車時間基本都是晚上或是凌晨，這個時候小車不僅少而且由于是剛發(fā)車精神狀況也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行駛過程就更利于保持更低的油耗行駛，到最后行程路段就可以根據(jù)你的富裕時間和剩余距離選擇合適的行駛速度，這樣合理利用才會讓油耗和時間的杠桿處于平衡狀態(tài)。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向，車的速度發(fā)動機轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個指示，當行駛中處于逆風，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當行駛中遇到順風時就應(yīng)該提高車速，把逆風時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛，我的親身體驗是，低檔緩慢平穩(wěn)起步，輕踏油門，不急加速，不急剎車，平坦的高速公路上合理使用巡航駕駛模式！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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你這不是十二時辰了//@孫毅超 ：我們線路還可以，四天3500公里，可以睡兩個整夜的囫圇覺，起一個半夜，不是太累，每天還有時間跑步鍛煉
#運輸人十二時辰#
原帖運輸人官方：都說這是運輸人十二時辰，你的十二時辰是怎么度過的？！
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精 值得每個職業(yè)運輸人學習節(jié)油理念:
1. 發(fā)車之前檢查機油油量，機油量位于機油尺中間線偏下一點點。跑西南線的車輛，機油量位于機油尺中間線偏上一點點。
解釋：機油油位過高，會在發(fā)動機內(nèi)部形成阻力；影響發(fā)動機動力，增加燃油消耗。
2. 定期更換空濾，因為空濾過臟或潮濕了；
解釋：影響發(fā)動機進氣速度，導致動力不足，油耗增大。
3. 輪胎氣壓，前輪9.0---9.5個氣壓，最高不超過10個氣壓；驅(qū)動輪11---11.5個氣壓，最高不超過12個氣壓；每半個月檢查一次輪胎氣壓。
解釋：輪胎氣壓的高低，會影響油耗的高低，和輪胎的使用壽命。
4. 正常行駛時，盡量使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速（1200----1300）轉(zhuǎn)之間（路段速比不一樣都如果按這個轉(zhuǎn)速行駛到不一定節(jié)油，但是所有不同速比的車型靠觀察渦輪增壓表的的顯示都是一樣的，渦輪增壓顯示越低保持不動這時油耗最理想）。
解釋：保持均衡的車速，才能確保燃油的經(jīng)濟性。
5. 處理情況，松開加速踏板后首先使用輔助制動，緊急情況下才使用腳制動。
解釋：減少腳剎車的使用頻率，有效降低燃油消耗，和降低隱形成本。
6. 合適路面(靈活)使用巡航，條件允許情況下多使用空擋（ECO ROLL）滑行功能。
解釋：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油經(jīng)濟性。
7. 下長坡下大坡時切換為手動模式。
解釋：增強了行車的安全性，讓瞬間油耗為零。
8. 正常路況下起步時，控制發(fā)動機較低轉(zhuǎn)速使用手動擋模式加檔；復雜路況起步時，用自動模式起步。復雜路況起步手動擋會更節(jié)油。
解釋：有效避免起步時車輛轉(zhuǎn)速過高，直接導致瞬間油耗偏高。
9. 進收費站時，可提前松油門踏板，且切換至手動模式，如遇有阻力，也可加一個檔位，避免補空油。
解釋：減小阻力，讓瞬間油耗為零。
10. 行車途中，盡可能少停車，盡量計算好停車換班地點，時間。
解釋：每一次的停車再次起步，瞬間油耗會非常高，直接導致油耗上升。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
1. 發(fā)車之前檢查機油油量，機油量位于機油尺中間線偏下一點點。跑西南線的車輛，機油量位于機油尺中間線偏上一點點。
解釋：機油油位過高，會在發(fā)動機內(nèi)部形成阻力；影響發(fā)動機動力，增加燃油消耗。
2. 定期更換空濾，因為空濾過臟或潮濕了；
解釋：影響發(fā)動機進氣速度，導致動力不足，油耗增大。
3. 輪胎氣壓，前輪9.0---9.5個氣壓，最高不超過10個氣壓；驅(qū)動輪11---11.5個氣壓，最高不超過12個氣壓；每半個月檢查一次輪胎氣壓。
解釋：輪胎氣壓的高低，會影響油耗的高低，和輪胎的使用壽命。
4. 正常行駛時，盡量使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速（1200----1300）轉(zhuǎn)之間（路段速比不一樣都如果按這個轉(zhuǎn)速行駛到不一定節(jié)油，但是所有不同速比的車型靠觀察渦輪增壓表的的顯示都是一樣的，渦輪增壓顯示越低保持不動這時油耗最理想）。
解釋：保持均衡的車速，才能確保燃油的經(jīng)濟性。
5. 處理情況，松開加速踏板后首先使用輔助制動，緊急情況下才使用腳制動。
解釋：減少腳剎車的使用頻率，有效降低燃油消耗，和降低隱形成本。
6. 合適路面(靈活)使用巡航，條件允許情況下多使用空擋（ECO ROLL）滑行功能。
解釋：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油經(jīng)濟性。
7. 下長坡下大坡時切換為手動模式。
解釋：增強了行車的安全性，讓瞬間油耗為零。
8. 正常路況下起步時，控制發(fā)動機較低轉(zhuǎn)速使用手動擋模式加檔；復雜路況起步時，用自動模式起步。復雜路況起步手動擋會更節(jié)油。
解釋：有效避免起步時車輛轉(zhuǎn)速過高，直接導致瞬間油耗偏高。
9. 進收費站時，可提前松油門踏板，且切換至手動模式，如遇有阻力，也可加一個檔位，避免補空油。
解釋：減小阻力，讓瞬間油耗為零。
10. 行車途中，盡可能少停車，盡量計算好停車換班地點，時間。
解釋：每一次的停車再次起步，瞬間油耗會非常高，直接導致油耗上升。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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